Расстояние до здания от проезда: Нормирование расстояния от внутреннего края проезда до стены здания

Расстояние от жилого дома до дороги нормы Прошу разъяснить мне какое расстояние от жилого дома до дороги, — вопрос №3577974 © 9111.ru

Требования пожарной безопасности при градостроительной деятельности

Раздел II

Требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве и

эксплуатации поселений и городских округов

Глава 15. Требования пожарной безопасности

при градостроительной деятельности

Статья 67. Проходы, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и строениям

1-10. Комментируемая статья, посвященная проходам, проездам и подъездам к зданиям, сооружениям и строениям, направлена на реализацию такой первичной меры пожарной безопасности, названной в п. 6 ст. 63 комментируемого Закона, как обеспечение беспрепятственного проезда пожарной техники к месту пожара.

В положения комментируемой статьи вошли, но с определенными изменениями, требования целого ряда нормативных документов, именуемых «строительные нормы и правила». Прежде всего, следует отметить, что в п. 8.1 СНиП 21-01-97* «Пожарная безопасность зданий и сооружений» устройство пожарных проездов и подъездных путей для пожарной техники, совмещенных с функциональными проездами и подъездами или специальных, отнесено к конструктивным, объемно-планировочным, инженерно-техническим и мероприятиям, которыми обеспечиваются тушение возможного пожара и проведение спасательных работ. В отношении же требований, в соответствии с которыми следует предусматривать проезды для основных и специальных пожарных машин, СНиП 21-01-97* отсылают к соответствующим строительным нормам и правилам.

Как установлено в п. 2 Приложения 1 «Противопожарные требования» к СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям, в т.ч. со встроенно-пристроенными помещениями, и доступ пожарных с автолестниц или автоподъемников в любую квартиру или помещение. Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5-8 м для зданий до 10 этажей включ. И 8-10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев. Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.

В п. 6.19 СНиП 2.07.01-89* предусмотрено, что расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м; в случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

нормы СНиП в 2021 году

Все виды строительства вблизи действующих автодорог в 2021 году, контролируются законом. Требования касаются таких правовых аспектов:

  • расстояние от дома до дороги;
  • от дорожного полотна до детских учреждений;
  • строительство в районе железной дороги.

Проектирование населенного пункта с указанием расстояний от строений до дороги

Для домов в СНТ нужно соблюдать правила их расположения относительно дороги. Все нормы и требования по возведению жилых домов прописаны в СНиП. Нужно выполнять требования СНиП, чтобы не возникало недоразумений ни с соседями, ни с местной администрацией, ни с пожарной охраной.

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

Расстояние от дороги до дома в частном секторе

Документы, которые нужно учитывать при планировании зданий:

Обозначение на плане участка расстояний от строений до дороги

  • Земельный кодекс;
  • Строительные нормы и правила;
  • Свод правил сельского поселения;
  • Свод правил садовых кооперативов.

Хозяева приусадебного участка считают, что размещение забора их личное дело – это большое заблуждение. Расстояние от ограды до жилого дома определяется границами надела.

Схема с указаниями расстояний от дома до дороги на участке

Дистанция от здания до улицы регулируется статьей СНиП 30-02-97. А вот промежуток от забора до проезжей части в СНиП не оговаривают. Устанавливая ограждение нужно изучить кадастровый паспорт. К нем указана площадь земельного надела.

Чертеж и планировка участка согласно СНиПам

Минимальное расстояние от дороги до огражденного участка 5 метров. Границы земельных наделов устанавливает местная администрация на основании:

  • строительных норм;
  • норм противопожарной безопасности;
  • необходимого размера санитарной зоны.

Прежде чем рассчитывать какое расстояние должно быть от частного дома, нужно определить, что проходит вблизи участка – дорога или проезжая часть.

Пример расположения участков возле проезжей части

Поскольку это абсолютно разные понятия, дистанционные нормативы по отношению к ним отличаются.
Проезжая часть – дорожное полотно для движения автотранспорта, с выделенной дорожкой для передвижения на велосипедах и мопедах. Может иметь от двух полос движения.

Чертеж и расстояния от строений до проезжей части

Дорога – часть дорожного полотна, с выделенными полосами для движения автотранспорта и пешеходов.
На территориях садовых кооперативов минимальная ширина центральных и боковых проездов в черте красной линии должна быть, м:

  • для центральных проездов – 15 м;
  • для боковых проездов – 9 м.

Минимально допустимый радиус закругления края проезжей части – 6 метров.
На проездах должны быть площадки для разъезда транспорта протяженностью не меньше 15 метров и шириной от 7 метров.

Необходимое расстояние от частных строений до проезжей части и линий электропередач

Дистанция между площадками, близлежащими перекрестками – не больше 200 метров.

В правилах прописывается, что автодорога по которой совершает движение легковой и грузовой автотранспорт, не должна быть уже 3,5 метров.

Когда дома стоят по обе стороны, расстояние между ними должно быть 3,5 метра плюс свободная от автотранспорта полоса для передвижения пешеходов. Если возле дома пролегает проезжая часть, учитывается только полоса дорожного полотна для автотранспорта. Пешеходная тропа не обустраивается. На проезжей части пешеходы передвигаются вдоль обочины по ПДД.

Вернуться к оглавлению

Расстояние от дороги до многоквартирного дома

Застройка в районе проезжей части регулируется СНиП, нормами противопожарной безопасности. Согласно статье СНиП 2-07-01-89 расстояния составляют:

  1. От края проезжей части до линии жилой и общественной застройки не должно быть меньше 50 м.
  2. Если вдоль автомобильной трассы предусмотрены заградительные щиты от шума, то дистанция может быть сокращена до 25 м.
  3. От местных внутрирайонных проездов до стены жилого здания не больше 25 метров.
  4. В 5 метрах от стен здания должна проходить шестиметровая полоса для пожарного проезда.
  5. Многоквартирный дом с квартирами на первом этаже должен располагаться в 6 метрах от проезжей части и 3 метрах от внутренних проездов.

Со стороны стены без окон обеспечиваются свободные проходы для пешеходов. По нормам противопожарной безопасности должен быть свободный проезд спецтранспорта к жилым и общественным зданиям.

Вернуться к оглавлению

Расстояние от дороги до детских и школьных учреждений

По строительным нормам и правилам участки детских и школьных образовательных заведений не должны прилегать к магистральным трассам.

Таблица существующих расстояний до детских садов и школ

Расстояние от красной линии улицы до ДОУ – не менее 25 метров. При строительстве нужно ориентироваться на нормы санитарной службы. Уровень шума и загрязнения воздуха должен быть в пределах допустимых показателей, установленных для территории жилых комплексов.

При планировании возведения ДОУ в уже застроенных микрорайонах обязательно учитывается дистанция до всех пролегающих рядом дорог. Минимальное расстояние от края проезжей части общего назначения до ограды ДОУ:

Минимальное расстояние от проезжей части до детских учреждений

  • относящихся к городу – 100 м;
  • для сельских поселений – 50 м.

Между дорогой и детским образовательным центром обязательна зеленая полоса насаждений. Для дорог IV категории дистанционный минимум соответственно 50 и 25 метров.

Вернуться к оглавлению

Нормы строительства в районе железной дороги

Расстояние от железной дороги также регулируется законом. Между жилым зданием и железнодорожным полотном обязательно наличие санитарной защитной зоны.

Существующие расстояния до железнодорожных путей

Минимальная ширина такой зоны 100 м. Если железная дорога находится в низине или огорожена специальными шумозащитными щитами протяженность зоны может быть снижена до 50 метров.

Строительство зданий общественного пользования и инженерных сооружений, таких как гаражи, автостоянки, склады, разрешено сразу за пределами санитарной зоны.

При строительстве вблизи сортировочных станций расстояние рассчитывается с учетом грузооборота, степени горючести перевозимых грузов, уровня шума. Смотрите в видео о правилах расположения строений на участке.


Вернуться к оглавлению

Строительство вблизи трассы федерального назначения

Трасса считается федеральной, если проходимость за сутки составляет не менее 1 400 автомобилей. Строительство вблизи магистральных дорог федерального назначения контролируется дорожным законом Российской Федерации.

В зоне придорожной полосы не разрешается:

  • ведение работ, не связанных с обслуживанием и содержанием автомобильной дороги;
  • размещать строения, не связанные с выполнением дорожных работ;
  • возводить жилые здания;
  • расположение общественных строений, инженерных сетей, не предназначенных для обслуживания трассы.

Размер придорожной полосы зависит от классности дороги

Ширина полосы, мКласс дороги
75I, II
50III, IV
25V
100Объездные для населенных пунктов с 250 человек
150Объездные для населенных пунктов свыше 250 человек

Как видно из таблицы строительство возможно только за пределами придорожной полосы.

Схема устройства с размерами автомобильной дороги

Это относится к жилым зданиям. А также, предназначенным для общественного пользования. К ним относят придорожные кафе и магазины. Для таких объектов организуют места для парковки, съезд с трассы.

Парковка у дома и пожарная безопасность: что нужно учесть управляющим организациям

У управляющих организаций много обязанностей, их нужно выполнять, чтобы не получить штраф и не лишиться лицензии. Среди прочего они обязаны контролировать, как близко к дому ставят свои машины жители, поскольку речь идёт о соблюдении требований пожарной безопасности. Читайте о решении ВС РФ по подобному делу.

Как управляющей организации оборудовать парковку во дворе МКД

Надзорные органы регулярно проверяют соблюдение требований пожарной безопасности

Орган государственного пожарного надзора провёл в отношении управляющей компании внеплановую выездную проверку и нашёл нарушение требований пожарной безопасности. УО не обеспечила проезд пожарной техники с двух продольных сторон, то есть не учла положения п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013.

Компании было вынесено предписание об устранении нарушений, но она с ним не согласилась и подала иск в суд.

Стоянка автомобилей должна быть организована без нарушений требований пожарной безопасности

У входов в подъезды многоквартирного дома была организована стоянка автомобилей. Контролирующий орган указал на то, что придомовая территория не предназначена для парковок машин, если она не устроена надлежащим образом.

При этом ведомство сослалось на постановление Главы государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 № 74, которое представило новую редакцию СанПиН 2.21/21.11200-03. Согласно этому документу, стоянка автомобилей допускается на расстоянии не менее 10 метров от жилых домов.

В рассматриваемом деле на момент проверки машины находились на расстоянии 3 метров от дома. Это является нарушением требований законодательства в области пожарной безопасности: создаётся помеха для подъезда пожарной техники к многоквартирному дому.

Необходимое для проезда пожарной техники место рассчитывается исходя из высоты здания. Это п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013, которые и нарушила управляющая организация. Так, ширина проездов должна составлять не менее:

  • 3,5 м, если высота здания составляет до 13 м включительно;
  • 4,2 м для здания от 13 до 46 м включительно;
  • 6 м при высоте здания более 46 м.

Расстояние от внутреннего края подъезда до наружных стен или иных ограждающих конструкций:

  • 5–8 м для зданий высотой до 28 м включительно;
  • 8–10 м, если здание высотой более 28 м.

Арбитражный суд, который первым разбирал дело, указал, что устранять нарушения и выполнять мероприятия по обеспечению пожарной безопасности многоквартирного жилого дома должна управляющая компания. Она имеет право выбирать способ и условия для этого. В удовлетворении заявленных требований было отказано.

Апелляционная, а затем и кассационная инстанции оставили решение первого суда в силе, поддержали его выводы. Верховный суд РФ согласился с этим. Далее мы расскажем, на какие нормы ссылались суды.

Что нужно знать УО для оспаривания «пожарного» предписания

УО должна следить за безопасностью, в том числе пожарной, в доме

Управляющая организация, согласно ч. 1 ст. 161 ЖК РФ, должна обеспечивать благоприятные и безопасные условия проживания людей в доме, надлежащее содержание общедомового имущества, решать вопросы пользования таким имуществом, предоставлять коммунальные услуги.

По договору управления УО по заданию собственников в течение согласованного срока за плату выполняет работы и оказывает услуги по управлению многоквартирным домом, по надлежащему содержанию и ремонту общего имущества в таком доме, предоставляет коммунальные услуги (ч. 2 ст. 162 ЖК РФ).

Как указано в пункте 10 Правил № 491, общее имущество должно содержаться в соответствии с требованиями, перечисленными в законодательстве РФ:

  • о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения,
  • техническом регулировании,
  • защите прав потребителей,
  • обеспечении безопасности для жизни и здоровья граждан.

Надлежащее содержание общедомового имущества обеспечивают собственники помещений. Для этого они заключают договор с управляющей организацией или ТСЖ, ЖК, ЖСК или иным специализированным потребительским кооперативом (п. 16 Правил № 491).

Содержание общедомового имущества в том числе включает в себя соблюдение мер пожарной безопасности (п. 11 Правил № 491).

Суды сделали вывод, что по существу перечисленных норм, управляющая организация обязана следить за содержанием дома, обеспечивать меры пожарной безопасности и отвечать за соблюдение требований пожарной безопасности в МКД, независимо от наличия или отсутствия таких услуг в Перечне работ и услуг по содержанию и текущему ремонту общего имущества.

УО обязана принимать меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями НПА

Суды также рассмотрели доводы управляющей организации о том, что предписание органа пожарного надзора невозможно было исполнить: в её обязанности не входило освобождение проезда к дому от припаркованных машин до ширины проезда 6 метров, да и не могла она требовать от владельцев транспортных средств освободить проезд к дому. Доводы были признаны необоснованными.

К тому же УО не предоставила доказательств, что принимала меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями нормативных актов и предлагала собственникам решить вопрос по размещению стоянки в соответствии с требованиями СНиП и СанПиН.

Рекомендации УО по противопожарной безопасности в домах

На заметку

Объективно управляющим организациям не уследить за тем, как близко к дому жители ставят свои машины. Чтобы не получить предписание от контролирующего органа, необходимо:

Прокуратура разъясняет: о застройке дачных и садовых участков

Организация территории садоводческого, дачного объединения осуществляется в соответствии с утвержденным органом местного самоуправления проектом планировки территории садоводческого, дачного объединения, являющимся юридическим документом, обязательным для исполнения всеми участниками освоения и застройки территории садоводческого, дачного объединения.

Жилое строение или жилой дом должны отстоять от красной линии улиц не менее чем на 5 м, от красной линии проездов — не менее чем на 3 м. При этом между домами, расположенными на противоположных сторонах проезда, должны быть учтены противопожарные расстояния. Расстояния от хозяйственных построек до красных линий улиц и проездов должны быть не менее 5 м. По согласованию с правлением садоводческого, дачного объединения навес или гараж для автомобиля может размещаться на участке, непосредственно примыкая к ограде со стороны улицы или проезда.

Минимальные расстояния до границы соседнего участка по санитарно-бытовым условиям должны быть от: жилого строения (или дома) — 3 м; постройки для содержания мелкого скота и птицы — 4 м; других построек — 1 м; стволов высокорослых деревьев — 4 м, среднерослых — 2 м; кустарника — 1 м.

Расстояние между жилым строением (или домом), хозяйственными постройками и границей соседнего участка измеряется от цоколя или от стены дома, постройки (при отсутствии цоколя), если элементы дома и постройки (эркер, крыльцо, навес, свес крыши и др.) выступают не более чем на 50 см от плоскости стены. Если элементы выступают более чем на 50 см, расстояние измеряется от выступающих частей или от проекции их на землю (консольный навес крыши, элементы второго этажа, расположенные на столбах и др.).

При возведении на садовом, дачном участке хозяйственных построек, располагаемых на расстоянии 1 м от границы соседнего садового, дачного участка, скат крыши следует ориентировать таким образом, чтобы сток дождевой воды не попал на соседний участок.

Минимальные расстояния между постройками по санитарно-бытовым условиям должны быть, м: от жилого строения или жилого дома до душа, бани (сауны), уборной — 8; от колодца до уборной и компостного устройства — 8.

Указанные расстояния должны соблюдаться между постройками, расположенными на смежных участках.

Нарушение правил застройки может повлечь, для нерадивого садовода юридические последствия гражданско-правового характера, вплоть до обязания снести строение или дом.

***

«Свод правил СП 53.13330.2011 «Планировка и застройка территорий садоводческих (дачных) объединений граждан, здания и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 30-02-97»

Что нужно знать для начала строительства дома?| СНиПы

Строительные нормы и правила необходимо знать и соблюдать любому владельцу земельного участка, планирующему строительство собственного загородного дома или дачи. СНИПы не призваны загнать человека в рамки, они действительно необходимы для безопасной и длительной эксплуатации как Вашего дома, так и домов Ваших соседей, гарантируя комфорт и максимально возможную противопожарную безопасность..

С чего начать планирование участка и строительство своей новой жизни? Прежде всего нужно убедиться в правильности оформления документов – они должны быть грамотно составлены и Свидетельство о праве собственности на земельный участок должно быть у Вас на руках. Проверьте разрешенный вид использования земель – это должны быть земли сельхозназначений с разрешенным видом использования «под дачное строительство» (или дачное хозяйство) или земли поселений с РВИ ИЖС (индивидуально-жилищное строительство) или КЖС (комплексное жилищное строительство).

Когда Вы проверили наличие и правильность документов, начинаем планировку. (Все обязательные правила строительства перечислены в документах, объединённых под общим названием «Строительные нормы и правила» — или просто СНиП). В СНиП 30-02-97 даны основные принципы строительства садоводческих и дачных объединений и расположенных в них сооружений (они обязательны для всех владельцев земельных участков площадью от 6 соток).

Планирование отдельного участка обычно начинается с видимого обозначения его границ – забора, отделяющего Ваш собственный участок от соседних участков и земель общего пользования.

Заборы рекомендуется устанавливать в соответствии с правилами, прописанными в Уставе Вашего ДНП – это позволит Вам благополучно сосуществовать с людьми, разделяющими Ваши ценностные ориентиры.

Что можно располагать на своём земельном участке? Жилое строение (дом), а также хозяйственные постройки – теплицы, летняя кухня, баня (сауна), душ, навес или гараж для автомобилей. Хозяйственные постройки могут быть разных типов – порядок их возведения, размеры, состав и назначение определяются органами местного самоуправления. Можно также разместить на участке компостную площадку, яму или ящик, а при отсутствии канализации – и уборную. (Хотя сейчас с развитием локальных очистных систем и биотуалетов многие предпочитают выбирать именно их).

Чтобы разместить все эти строения правильно, надо выбрать ориентиры. Ими обычно бывают строения на участке соседей и сам забор. Если Ваши соседи тоже ещё не начали строиться, то согласовать удобные для Вас и для них варианты будущих построек будет несложно.

Итак, основные требования: от границы участка со стороны улицы до дома должно быть не менее 5м, от границ проезда и соседнего участка не менее 3 метров. От хозяйственных построек до улиц и проездов должно быть не менее 5 метров.

Теперь согласуем наши строения со строениями соседей. (Это тоже жестко регламентируется СНИПами с целью предотвращения пожаров).

Когда хозяйственные постройки примыкают к жилому строению или дому, расстояние до соседнего участка измеряется отдельно от каждого объекта, например: дом-гараж (от дома не менее 3 м, от гаража не менее 1 м) или дом-постройка для скота и птицы (от дома не менее 3 м, от постройки для скота и птицы не менее 4 м).х>

Как именно измерять расстояние между жилым строением или хозяйственными постройками и соседним участком?

Если элементы дома и постройки (эркер, крыльцо, навес, свес крыши и др.) выступают не более чем на 50 см от плоскости стены, расстояние измеряется от их цоколя или, при отсутствии цоколя, от стены; если более чем на 50 см, то от выступающих частей или от проекции их на землю (консольный навес крыши, элементы второго этажа и др.).

Не забывайте и о противопожарном расстоянии (см. в таблице ниже) относительно домов, находящихся на противоположных сторонах проезда. По согласованию с правлением ДНП навес или гараж для автомобиля может непосредственно примыкать к ограде со стороны улицы. При этом строительство гаража мало ограничивается правилами: он может быть отдельно стоящим, встроенным или пристроенным к дачному дому и хозяйственным постройкам.

Важно всегда помнить, что планирование всех строений проходит в соответствии с нормами пожарной безопасности – именно это и лежит в основе строительных норм. Например, расстояние между деревянными домами (Вашим и соседским) должно быть не менее 15 метров. Но если Вы строите каменный дом а у соседей деревянный, то будет достаточно и 10 метров между ними. Однако противопожарные расстояния между строениями в пределах одного участка не нормируются.

СНиП 30-02-97 предоставляет следующую таблицу минимальных расстояний между жилыми строениями на соседних земельных участках с учётом их материала:Минимальные противопожарные расстояния между крайними строениями и группами строений на садовых участках

Материал несущих и ограждающих конструкций строенияРасстояния,м
АБВ
А Камень, бетон, железобетон и другие негорючие материалы6810
Б То же, с деревянными перекрытиями и покрытиями, защищенными негорючими и трудногорючими материалами8810
В Древесина, каркасные ограждающие конструкции из негорючих, трудногорючих и горючих материалов101015

По санитарно-бытовым нормам постройки необходимо расположить на правильном расстоянии от находящихся на соседних участках: от жилого строения или дома до бани, душа или уборной – 8 м; от колодца до уборной и компостного устройства – 8 м. От дома до уборной не менее 12 метров. Граница соседнего участка должна находиться в 3 м от жилого строения (или дома), в 4 м – от построек для содержания мелкого скота или птицы, в 1 м – от других построек, в 4 м – от стволов низкорослых деревьев (в 2 м – от среднерослых), в 1 м – от кустарника.

Создание подвала или погреба возможно под жилым строением или жилым домом и хозяйственными постройками, не предназначенными для птицы и мелкого скота. Минимальная высота жилых помещений – 2,2 м от пола до потолка, подвала – 2 м от пола до потолка, погреба – 1,6 м до выступающих конструкций типа прогонов и балок. Проектирование лестниц – ведут ли они в подвал или на другой этаж – зависит от конкретных условий, а также требований СП 55.13330. Этот свод правил распространяется и на объекты индивидуального жилищного строительства.

Количество строений, дорожек и площадок с твёрдым покрытием оговорено отдельно: на небольшом дачном участке в 0,06-0,12 Га оно должно занимать не более 30%.

Важно также не забывать о требованиях к инженерному оборудованию. Сток дождевой воды с крыши нельзя направлять на прилежащий участок, если хозяйственная постройка находится в 1 м от него.

В жилом здании необходимо установить прибор для учёта электроэнергии. При этом СНиП предусматривают, что обогрев дома осуществляется от автономных систем, таких как нагревательные приборы и источники теплоснабжения – котлы и печи. К котельным предъявляются отдельные требования, изложенные в “Инструкции по размещению тепловых агрегатов». К примеру, высота котельной должна быть равна как минимум 2,5 м, а объём – 15 м3. Кроме того, в котельной обязательно наличие вытяжки и окна, чтобы обитатели дома были в безопасности и могли вздохнуть свободно.

Системы водоснабжения. Подача воды на конкретный участок может производиться как централизованно, так и автономно. При автономном водоснабжении – от шахтных и мелкотрубчатых колодцев, каптажей родников (т.е. сооружений типа колодцев и траншей) – необходимо соблюдать требования, изложенные в СанПиН 2.1.4.1110. Свободный напор воды в сети водопровода на территории дачного объединения должен быть не менее 0,1 МПа.

Канализация, водоотведение. При отсутствии водоотведения на участках следует устанавливать устройства с местным компостированием – пудр-клозеты, биотуалеты. Использование выгребных устройств типа люфт-клозет и надворных уборных допускается при размещении не менее чем в 1 м от границ участка.

Люфт-клозетом называют уборную со сточной трубой, ведущей в подземный выгреб; а пудр-клозетом – туалет, в котором отходы обрабатываются порошкообразным составом до образования компоста. На индивидуальных участках возможна установка локальных очистных сооружений производительностью до 1-3 м3 с дальнейшим отводом в пониженное место.

Для хозяйственных сточных вод необходимо предусмотреть фильтровальную траншею с гравийно-песчаной засыпкой или другие очистные сооружения, расположенные как минимум в 1 м от прилежащего участка. По согласованию с органами санитарного надзора хозяйственные сточные воды можно сбрасывать в наружный кювет по специально организованной канаве.

Газоснабжение производится от газобаллонных установок сжиженного газа, от резервуарных установок со сжиженным газом или от газовых сетей.. Ёмкость газового баллона, расположенного на кухне, должна составлять максимум 12 л. Баллоны более 12 л следует располагать в пристройке из негорючего материала или в металлическом ящике у глухого участка наружной стены не ближе чем в 5 м от входа в здание.

Строительные нормы не зависят от желаний и требований ДНП, они одинаковы для всех обладателей участков  – и не просто так: безопасность человека превыше всего. А за безопасностью следует и комфорт. Соблюдение СНиП даёт владельцу земельного участка возможность мирно сосуществовать как с соседями, так и с самим собой, получая долгожданную тишину своего собственного заповедного уголка.

10 самых важных правил,

которые мы рекомендуем не забывать при планировании участка и строительстве дома на дачном участке

или

Все что Вы хотели узнать о СНИПах, но не знали где это нужно смотреть владельцам дачных участков.

№ п/пНаименованиеСсылка
1.Расстояние от застройки до лесных массивов не менее 15 м.СНиП 30-02-97* п.4.7*
2.Жилые строения и хозяйственные постройки не должны выходить за линию градостроительного регулирования (застройки) – 5 метров от границы участка со стороны улицы, 3 метра от границы – со стороны проезда.СНиП 30-02-97* п.6.6*
3.Противопожарные расстояния между строениями и сооружениями в пределах одного участка не нормируютсяСНиП 30-02-97* п.6.5*
4.Ограждение участка со стороны проезда может быть глухое, согласно решения общего собранияСНиП 30-02-97* п.6.2*
5.Противопожарные расстояния между жилыми строениями, расположенными на соседних участках, в зависимости от материала несущих и ограждающих конструкций должны быть не менее (расстояния считаются от выступающих более чем на 50 см элементов строений) – 6 м -15 м

Материал несущих и ограждающих конструкций строенияРасстояния, м
АБВ
А Камень, бетон, железобетон и другие негорючие материалы6810
Б То же, с деревянными перекрытиями и покрытиями, защищенными негорючими и трудногорючими материалами8810
В Древесина, каркасные ограждающие конструкции из негорючих, трудногорючих и горючих материалов101015
СНиП 30-02-97* п.6.5* Тб 2*
6.Минимальные расстояния между постройками на территории земельного участка по санитарно-бытовым условиям следующие:от жилого строения и погреба:- до постройки для содержания мелкого скота и птицы — 12м- до бани — 8 м от шахтного колодца:- до водонепроницаемого выгреба или ЛОС — 8 м- до компостного устройства — 8 м Указанные расстояния должны соблюдаться как между постройками на одном участке, так и между постройками, расположенными на смежных участках.СНиП 30-02-97* п.6.8*
7.Минимальные расстояния до границы соседнего участка по санитарно-бытовым условиям:- от жилого дома — 3м- от постройки для содержания мелкого скота и птицы — 4м- от других построек — 1м (с ориентацией ската кровли на свой участок)- от стволов высокорослых деревьев — 4м среднерослых — 2м от кустарника — 1мСНиП 30-02-97* п.6.7*
8.Допускается блокировка жилых домов, а также хозяйственных построек на смежных земельных участках по взаимному согласованию домовладельцевТСН ПЗП-99 МОп.5.19
9.Снабжение хозяйственно-питьевой водой от шахтных и мелкотрубчатых колодцевСанПиН 2.1.4.027 п.8.1*
10.Санитарно-защитная зона колодцев в соответствии с действующими санитарными нормами и правиламиСанПиН 2.1.4.027 п.8.2*

После завершения работ необходимо оформить документы на строение как на объект недвижимого имущества. Как зарегистрировать дачный дом, садовый дом, гараж.

ширина, нормы и требования к зданиям

Для обеспечения безопасности жильцов многоквартирных, а в больших городах, мегаполисах, таких как Москва с Санкт-Петербургом, еще и высотных домах; работников, сотрудников предприятий/организаций, многочисленных посетителей, находящихся в многоэтажных зданиях общественного назначения – офисных, торговых, деловых, развлекательных, административных центрах, возможность беспрепятственного подъезда к ним спецтехники пожарных подразделений МЧС России крайне востребована.

В зависимости от конкретной ситуации, не менее важна, буквально жизненно необходима, как и правильно организованная, технически обеспеченная автоматическими системами оповещения безопасная эвакуация, наличие воздушно-пенных, углекислотных или порошковых огнетушителей, исправность, укомплектованность ПК, работоспособность АПС и АУПТ.

Свободные пути следования людей – не загроможденные старой мебелью, грудами ненужной документации коридоры, лестничные клетки запасных выходов, незакрытые на навесные/врезные замки двери; ключи от которых имеются неизвестно где.

Назначение

Знак “Пожарный проезд”

Говоря о многоквартирных, высотных домах, многоэтажных общественных зданиях, не следует забывать и о частном жилом секторе как в черте крупных населенных пунктов, так за городом в многочисленных поселках.

Особенно в дачных кооперативах, садово-огородных товариществах, в деревнях, районных центрах, где наличие подъезда к зданиям, строениям частных дворов для специальной автотехники, стоящей на вооружении подразделений МЧС России; а также ширина пожарного проезда в условиях, как правило, стесненной, часто хаотичной, самовольной застройки; не менее важны, чем наличие противопожарных разрывов, уберегающих собственников от быстрого, а при наличии сильных порывов ветра стремительного, зачастую ураганного распространения огня по всей территории населенного пункта, дачного поселка.

Сказать, что проблема эта нова, нельзя. Ведь еще со времен Петра Великого и до сего, вроде бы просвещенного, времени; существующие на текущий исторический период органы власти с переменным успехом, чаще крепким кнутом, чем мягким пряником, вразумляют владельцев недвижимого имущества о необходимости строиться, соблюдая противопожарные разрывы, обеспечивая пожарный проезд.

Ведь он нужен не только для возможности в любое время суток спецтехнике подразделений МЧС России вплотную добраться до зданий, строений для подачи стволов на тушение, организации немедленной разведки сложившейся обстановки, экстренной эвакуации людей.

Проезд для пожарной машины, а под этим обобщенным названием понимается вся спецтехника, предназначенная как для непосредственного тушения, его технического обеспечения – связи, освещения, управления, насосных станций для перекачки воды в случае необходимости; так и аварийно-спасательной техники для безопасной высотной эвакуации людей с этажей горящего, задымленного здания, будь то жилой многоквартирный дом или офисный центр – механических лестниц, коленчатых/телескопических подъемников на базе автомобилей, необходим:

Знак Пожарный проезд установленный в дворе дома

  • Для возможности установки пожарных автомобилей на гидрант для длительной бесперебойной подачи воды для тушения пожара.
  • Установки подъемной спасательной техники в надежном устойчивом состоянии на ровной площадке с твердым покрытием, предназначенной для этих целей.
  • Проезда, свободного разворота, выезда, связанного с заменой/ротацией специальной техники в ходе тушения пожара в зависимости от сложившейся, часто изменяющейся ситуации.

Надо сказать, что проблемы нормального, свободного проезда пожарных автомобилей в большей степени касаются жилой и общественно-административной застройки любых постоянно или сезонно населенных пунктов – от мегаполисов до дачных поселков.

На территории промышленных предприятий, где в большинстве случаев по-прежнему установлено единоначалие и жесткая структура управления от директора до начальника смены, бригадира, старшего оператора, имеются так или иначе ответственные, часто материально, лица; там ситуация с содержанием пожарных проездов и подъездов к зданиям цехов, складов, технологических установок, заложенных, созданных по плану, обстоит вполне нормально. Их не застраивают, не перегораживают, чаще всего даже не захламляют, что не может не радовать.

Нормы

Казенная, уже не вызывающее должного эффекта, фраза о том, что требования безопасности, в том числе пожарной, образно говоря, написаны кровью самих жертв, не выполнявших, не соблюдавших их случайно или из-за халатности, безалаберного, наплевательского отношения к любым ограничениям собственного «Я»; в данном случае неприменима к большинству ситуаций, связанных с пожарным проездом к горящим зданиям, сооружениям.

Как правило, когда пожарные подразделения не могут выполнять свои обязанности по установке автомобилей на гидранты, развертывать необходимые действия по экстренной эвакуации людей из окон здания, заполненного ядовитыми продуктами процесса горения, в котором находится очаг огня, и продолжается его стремительное распространение, то виноваты в этом обычно другие люди:

  • Проектировщики, обожающие вести так называемую точечную застройку «старых» микрорайонов, реконструкцию зданий с расширением их габаритов из-за различных пристроек, устройства/установки ранее не предусмотренных малых архитектурных форм, детских/спортивных площадок. И все это без учета существующих пожарных разрывов, проездов, площадок для разворота, установки специальной техники.
  • Работники местных администраций, направо и налево выдающие разрешения/согласования о возможности установки/строительства так нужных населению в шаговой доступности киосков, палаток, павильонов по розничной торговле ежедневно необходимых товаров, включая фальсифицированный алкоголь типа «боярышник де люкс». А то, что эти сооружения временного или капитального характера очень часто значительно уменьшают ширину пожарного проезда, подъезда к расположенным неподалеку зданиям, или делают движение по нему вовсе не возможным делом, так кто об этом знает, помнит в каждодневных неусыпных заботах об электорате.
  • Не думающие ни о ком, кроме себя и своих сиюминутных интересов, жильцы дома, сотрудники, дежурный персонал, многочисленные посетители горящего здания, припарковавшие личные автомобили по неистребимой, наглой привычке так, что, как говорится, не пройти – не проехать уже никому.

Раньше необходимость обеспечения проходов, проездов к зданиям/сооружениям, строениям в части обеспечения ПБ регламентировала ст. 67 ФЗ № 123 от 22.07. 2008. Многие специалисты, считающие себя экспертами пожарного дела с настойчивостью, достойной лучшего применения, продолжают цитировать ее требования. Но, вот в чем проблема – данная статья «Технического регламента о требованиях ПБ» отменена еще с 12.07.2012. Вот такой казус случился.

В чем причины такого решения автору статьи не доводили, а понять мотивы ему не удалось.

Пожарный проезд (агитация)

К счастью, хоть в ст. 90 этого же закона, регламентирующей обеспечение деятельности подразделений МЧС, осталось пусть и декларативное упоминание о том, что для зданий/сооружений обязано быть обеспечено устройство:

  • Пожарных проездов/подъездных путей для пожарной техники, которые должны быть специально выполненными для этих целей или совмещенными; т.е., по-видимому, имеются существующие проспекты, улицы, переулки, а также дороги, разворотные площадки, парковки внутри дворов жилой и общественной застройки городов, поселков.
  • Средств подъема бойцов пожарных подразделений на кровлю зданий/сооружений. Надо думать, это речь идет о наружных пожарных лестницах.
  • Противопожарного водопровода, сухотрубов и пожарных резервуаров (емкостей). Ну, хоть о пожарных гидрантах и водоемах там, где нет централизованной системы водоснабжения не забыли.

Правда, остался не отмененным давнишний, переживший даже перестройку, СНиП 2.07.01-89*, знакомый всем сотрудникам пожарной охраны, занимающимся нормативно-технической деятельностью, а также проектировщикам. В 2010 году, видимо, за заслуги в деле обеспечения ПБ, его еще назвали СП 42.13330.2010, оставив практически в неизменном виде. Поэтому до 2013 года он один и мог выдвигать требования по обеспечению пожарных проездов к зданиям/сооружениям в застройке городских и сельских поселений.

В стороне не остались лишь власти столицы, знающие о проблемах в застройке, где с 1999 года такие требования существуют в МГСН 1.01-99, также известным как ТСН 30-304-2000 г. Москвы, регламентирующий нормы/правила проектирования планировки/застройки.

Лишь в 2013 году появился новый документ, устанавливающий жесткие комплексные требования к ограничению распространению пожара на любых защищаемых объектах. Это СП 4.13130.2013, в нем в главе 8 весьма подробно изложены требования того, как должен быть спроектирован, устроен проезд пожарной техники к зданиям на стадии проектирования, строительства, а также реконструкции.

В частности, он должен быть обеспечен:

  • Вдоль всего здания многоквартирного жилого дома с двух сторон, если его высота равна или более 28 м. На практике, это стандартная 9-этажная блок-секция, различные серии проектов которой построены в стране от Калининграда до Владивостока.
  • Со всех сторон, если это здания детского дошкольного заведения, больницы, дома для престарелых/инвалидов или спальный корпус детского интерната, а также средних школ, гимназий, технических и гуманитарных колледжей и училищ.
  • К цехам, складам, различных технологическим установкам, резервуарам хранения промышленных предприятий: с одной стороны здания/сооружения, если их ширина не превышает 18 м; с двух – при ширине больше 18 м, а также если имеется незастроенная внутренняя территория – двор.
  • Со всех сторон, если здание имеет общую площадь застройки больше 10 тыс. кв. м. или ширину более 100 м.

Ширина

А также четко определена минимальная необходимая ширина пожарного проезда в зависимости от высоты здания, сооружения:

  • Если меньше 13 м, то 3,5 м.
  • От 13 до 46 м – 4,2 м.
  • Выше 46 м – не менее 6 м.

Не забыты и традиционные нарушители требований обязательного наличия пожарного проезда. Так, на территории любого загородного поселка, объединяющего любителей работы в огороде, саду или отдыха на даче, ширина всех (!) улиц обязана быть не меньше 7 м, а проездов – 3,5 м; что позволит пожарным подразделениям беспрепятственно и быстро добраться до любого дома, строения на каждом участке, приступить к тушению.

Пожарный проезд. Ширина пожарного проезда. Нормы пожарного проезда

Своевременное предотвращение пожара является на сегодняшний день одной из основных задач практически для любого населенного пункта. Во-первых, сама по себе пожарная безопасность считается одним из стратегически важных направлений деятельности органов власти и местного самоуправления, а во-вторых, любой пожар гораздо проще потушить, если он только начался, чем потом бороться с ним на большой территории, подвергая себя опасности.


Основными средствами, которые применяются для тушения пожара, являются пожарные машины. Для того, чтобы данная техника могла бы максимально близко подъехать к источнику возгорания, в населенных пунктах строят пожарные проезды.


Пожарный проезд.


Если говорить максимально простым языком, то пожарный проезд — это сквозной проезд, позволяющий специализированной технике для тушения пожара без преодоления препятствий подъехать за короткий срок к месте возгорания. Прежде всего, пожарный проезд должен быть сквозным. Вообще, все требования, которые предъявляются к данным объектам, можно посмотреть в СП 42.13330.2011 — данный нормативный акт содержит перечень параметров, которым должен соответствовать подъезд, а также рекомендации по правильному оборудованию данного типа объектов. Прежде, чем говорить о каких-то технических нормах, обратим внимание на общие рекомендации и ограничения, связанные с использованием пожарных подъездов и прилегающей к ним территории.


Прежде всего, необходимо отметить тот факт, что во многих закрытых и полузакрытых дворах зачастую устанавливают места для парковки автомобилей. А поскольку транспортных средств на сегодняшний день насчитывается очень много, их владельцы не находят ничего лучше, как оставить автомобиль на ночь, а то и на несколько дней на первом попавшемся свободном месте. А между тем, это место может оказаться частью пожарного проезда. Вообще, что касается дворов, то пожарный подъезд к ним оформляется в виде арки. Соответственно, рядом с этим въездом не должно быть никаких транспортных средств. Кроме того, это место не должно быть расположено вокруг посаженных деревьев, создающих массу препятствий пожарной техники. Что касается всевозможных проводов, кабелей и т.д. — они также не должны свисать со стен в местах, где расположены пожарные подъезды.


Не стоит рядом с пожарными проездами высаживать газон, поскольку всевозможные декоративные элементы также могут создавать определенные препятствия. В идеале, данный проезд вообще не должен использоваться для проезда гражданского автотранспорта, однако строение большей части дворов не позволяет соблюдать подобную рекомендацию.


Ширина пожарного проезда.


Теперь поговорим о технических требованиях. Начат нужно, прежде всего ширины. Ширина пожарного проезда напрямую зависит от того, сколько этажей имеют дома, расположенные рядом с ним. В целом, минимальная ширина пожарного проезда 3,5 метров (если рядом находятся пятиэтажные и менее дома), и 6 метров (если в доме 17 и выше этажей). То есть, действует простой принцип — чем больше этажей в доме, тем шире должен быть подъезд. Объясняется это очень просто — для тушения пожара, который возник, скажем, на 15 этаже, необходима очень мощная техника. Мощность пожарных машин практически напрямую зависит от их габаритов.


Соответственно, чем больше дом, тем более объемным должен быть пожарный автомобиль для него. Данное правило распространяется не только на ширину, но и на высоту подъездов. В частности, их высота должна быть не менее 4,25 метров. Необходимо также отметить и тот факт, что в ширину пожарного проезда могут включаться и тротуарные дорожки. Правда, при этом они должны соответствовать требованиям в плане выдерживания нагрузки от останавливающегося автомобиля. Согласно технической документации, нагрузка на одну ось составляет не менее 16 тонн, поэтому если тротуар не соответствует данной выдержке, он в расчет ширины пожарного проезда приниматься не будет.


Нормы пожарного проезда.


Как уже было отмечено, чаще всего противопожарный подъезд оформляется в виде арки. Большая часть арок, при этом, расположена на въездах во дворы. Существует расстояние от пожарного проезда до здания, которое необходимо соблюдать при строительстве подобных арок. Так, расстояние расстояние от пожарного проезда до здания не может быть более 300 метров. Помимо этого, рядом с аркой или непосредственно на ней должны устанавливаться специальные светоотражающие знаки. Если площадка оборудована автоматическими гидрантами и прочим оборудованием для тушения пожара, отдельные требования к противопожарным подъездам могут быть проигнорированы. Однако таких площадок пока что насчитывается не так много.




Еще один момент, требующий особого внимания, заключается в установлении специальных требований к так называемым тупиковым площадкам. Тупиковой площадкой чаще всего является периметр двора, не имеющий сквозного выезда. Понятно, что в данном случае сформировать пожарный проезд здесь будет довольно сложно. Соответственно, в таком дворе обязательно должна быть площадка для разворота пожарной техники. Каких-то особенных требований, предъявляемых к данной площадке, не существует. Единственное требование касается того, чтобы на ней мог развернуться автомобиль практически любых размеров. При этом, сама длина тупиковой площадки не может быть более 1502 метров.


Дополнительные нормы пожарных проездов касаются установления специальных водооттоков. В любом дворе пожарный проезд должен быть оборудован таким образом, чтобы лишняя вода не скапливалась в одном месте. Наиболее оптимальным для подобных моментов является оборудование подъезда в таком месте, где уровень наклона дороги будет достигать не менее 6 градусов. Этого уровня вполне достаточно для того, чтобы стекаемая вода уходила в сторону.


Что касается толщины асфальтового покрытия, то она устанавливается опытным путем посредством определения максимально возможной нагрузки на грунт в конкретном месте. Каких-либо четких требований к данному параметру не существует. Также не существует требования и для хозяйственных построек. Кроме того, требования к пожарным проездам могут не выполняться, если речь идет о каком-либо здании, представляющем историческую или иную ценность.

Строительство подъездной дороги — Руководство по планированию

Фото: shutterstock.com

Почему мы едем по бульвару и паркуемся на подъездной дорожке? Это всего лишь одна из маленьких загадок жизни, но в создании красивой и практичной дороги нет никакой тайны — просто продуманное планирование. Ваша подъездная дорожка производит большое впечатление, понимаете вы это или нет. Его размер, форма и материал поверхности, безусловно, важны. То же самое и с другими эстетическими и практическими вопросами, такими как архитектурный стиль вашего дома, количество имеющегося у вас пространства, количество транспортных средств, которые вам нужно разместить, и даже часть страны, в которой вы проживаете.Используйте это руководство по планированию проезжей части, чтобы выбрать лучшую дорогу для вас и вашего дома.

Наклон и ширина

Несмотря на то, что вы будете ограничены естественным рельефом вашей собственности, определенно существует желанная «золотая середина» для уклона подъездной дороги, не слишком плоская и не слишком крутая. Если он слишком плоский, дренаж может стать проблемой, а если он слишком крутой, поверхность станет скользкой и опасной. Как правило, подъездная дорожка должна иметь уклон менее 15%, что означает, что она не должна подниматься более чем на 15 футов на расстояние 100 футов.Однако, если ваша подъездная дорожка абсолютно плоская, обязательно сделайте ее посередине, чтобы вода стекала по бокам и не собиралась. Также вам нужно будет направить сток в подходящее место. Если ваша подъездная дорога очень крутая и длинная, вам, возможно, придется добавить кривые или обратные пути, чтобы уменьшить уклон.

Другое общее правило состоит в том, что ваша подъездная дорожка должна быть от 10 до 12 футов в ширину и на несколько футов шире на поворотах. Если у вас есть место, всегда полезно выделить большую площадь наверху для поворота или для дополнительной парковки, когда это необходимо.Для этого идеально подойдет пространство 12х18 дюймов или больше.

Фото: landscapeingnetwork.com

Прямой, изогнутый или круглый?

Это решение частично эстетично, а частично функционально. В общем, изогнутая подъездная дорога добавит больше характера и глубины, чем прямая подъездная дорога, но если у вас ограниченное пространство или очень небольшое расстояние от улицы до вашего гаража, тогда вам понадобится прямая дорога.

Прямые подъездные пути

Вы можете добавить характер прямой подъездной дорожке, используя интересные границы, штампованный бетон, цветовые вариации или замысловатые узоры.Длинные прямые проезды также могут быть очень привлекательными, если они высажены деревьями и обрамляют территорию по мере приближения.

Изогнутые подъездные пути

Иногда изогнутые подъездные пути могут действительно лучше функционировать, а не только лучше выглядеть. Это может произойти, если на прямом пути к гаражу есть препятствия, такие как деревья или другие элементы ландшафта, или если ваша точка доступа с улицы не совпадает с гаражом или парковкой. Если вы решите выбрать изогнутую подъездную дорогу, повороты должны быть плавными и широкими, а не узкими и тесными.

Круговые проезды

Круговые проезды предлагают преимущество отсутствия необходимости откатываться назад; если вы живете на оживленной улице, это может быть важным соображением. Однако имейте в виду, что если у вас нет гаража и у вас есть более одного автомобиля, проезжающего по подъездной дорожке, то только первая машина может не сдаться. Вариант, каплевидный подъезд, похож в том, что он разделяется на две дорожки, но имеет только одну точку доступа с улицы. В любом случае, круговая подъездная дорога займёт довольно много недвижимости во дворе вашего дома, так что это не лучший выбор для всех.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом. Найдите лучших местных экспертов по подъездным дорогам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Curb Appeal

Основная цель вашей подъездной дорожки — утилитарная, но нельзя отрицать влияние, которое она оказывает на привлекательность вашего дома. Когда вы планируете подъездную дорожку, подумайте, как она будет выглядеть и как она будет соединяться с остальной частью вашей собственности. Чтобы получить представление, обратите внимание на другие подъездные пути в вашем районе и подумайте о том, что вам нравится и не нравится в них.Вы по-прежнему можете создать уникальный дизайн, но нет ничего плохого в том, чтобы изучить то, что уже было сделано, и позаимствовать несколько идей. Подумайте о том, чтобы добавить растения, освещение или парадные ворота, если вы действительно хотите повысить привлекательность бордюров.

Материалы для проезжей части

Когда дело доходит до материалов для проезжей части, существует довольно много вариантов. Самые распространенные варианты — гравий, асфальт, цемент и брусчатка. Внутри каждой категории также есть множество вариаций. В какой-то степени ваш бюджет будет определять материал — мы перечислили их от наименее дорогих к наиболее дорогим, — но другие практические и эстетические соображения также будут иметь значение.Лишь некоторые из них — это наклон вашего участка, стиль вашего дома и суровость погоды в вашем лесу. Вот краткое изложение плюсов и минусов каждого материала.

Фото: premierdriveways.net

Гравий

Это самый доступный вариант, но это не обязательно означает, что он хуже. При правильной установке с правильно уплотненным земляным полотном, прочной кромкой блоков и неглубоким поверхностным слоем мелкого гравия вы можете создать подъездную дорожку, которая выдержит испытание временем, не требуя неоправданного обслуживания или потери эстетической привлекательности.

Хорошо спроектированная и правильно построенная подъездная дорога из гравия особенно привлекательна для определенных стилей дома. Кроме того, у гравия есть дополнительные преимущества: он обеспечивает быстрый дренаж воды и никогда не трескается и не трескается. Чтобы придать гравийной дороге характер, используйте декоративную окантовку, чтобы сдержать гравий, и выберите цвет гравия, который будет дополнять ваш дом и двор.

Имейте в виду, что сорняки и трава могут довольно легко прорасти сквозь гравий, если не установлена ​​ландшафтная ткань или другая подкладка.Кроме того, если ваша подъездная дорожка слишком наклонная, гравий может быть не идеальным, потому что он будет скатываться вниз. А если вы живете в более холодном климате, вспашка снега с гравийной дороги может стать проблемой.

Асфальт и цемент

Асфальт и цемент являются очень прочными и популярными материалами для проезжей части. Асфальт, как правило, дешевле, хотя цена в последнее время выросла вместе со стоимостью масла, поэтому экономия здесь не такая, как раньше. Оба материала универсальны. Они могут быть цветными, штампованными, выгравированными, окрашенными или рифлеными, чтобы добавить интересные эстетические размеры.Однако со временем они могут трескаться и раскалываться, а также собирать пятна от масла и шин. Кроме того, поскольку эти материалы непроницаемы, подъездная дорога должна быть спроектирована с учетом проблем отвода воды и должным образом герметизирована. Но в целом они оба являются надежным выбором.

Фото: landscapeodandbeyond.com

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчики считаются самым сложным вариантом, но и самыми дорогими. Они также бесконечно разнообразны, когда дело касается форм, размеров, цветов и узоров.Брусчатка очень прочная и, как правило, обладает хорошими дренажными свойствами, потому что вода может выходить через щели. В отличие от асфальта и бетона, брусчатка обычно не трескается и не раскалывается, а небольшие участки легко заменить, если возникнут проблемы. В последнее время большую популярность приобрели проницаемые мостовые. Они спроектированы с равномерными зазорами и установлены на гранулированной основной породе, чтобы обеспечить очень эффективный сток воды. Они имеют чистый вид и доступны в разных формах, размерах и тонах.

Это руководство по планированию должно помочь вам в проектировании проезжей части, которая добавит привлекательности бордюрам, правильно функционирует и соответствует вашим конкретным потребностям и стилю. Наш последний совет — думать о долгосрочной перспективе; вы не хотите возвращаться к этому проекту в будущем. Не срезайте углы, чтобы сэкономить время или деньги. Помните, что нет ничего дороже и трудоемче, чем правильное выполнение работы во второй раз.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом.Найдите лучших местных экспертов по подъездным дорогам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Ширина проезжей части и советы по планированию

Подъездные пути

станут заметным элементом перед вашим домом. Часто первое, что вы видите, приближаясь к дому, — это подъездная дорожка, которая производит сильное первое впечатление, хорошее или плохое. В этой статье Скотт Коэн, любимый садовник HGTV, обсуждает отраслевые стандарты определения размеров проезжей части, свой дизайн и недовольство бетонными проездами в жилых домах.

Раньше: на этой фотографии показан простой и неинтересный вид обычной бетонной подъездной дороги.www.greenscenelandscape.com

После: Новый вид этого цветного бетона добавляет привлекательности бордюру и обновленному виду этого дома. www.greenscenelandscape.com

ШИРИНА ПРОЕЗДА И РАЗМЕРЫ

Вот рекомендации, которые мы используем при проектировании и строительстве подъездных путей к жилым домам. Свяжитесь с ближайшим к вам подрядчиком, если вам нужна помощь в планировании проекта проезжей части.

Ширина проезжей части

Планируйте проезды шириной не менее 10 футов для каждого транспортного средства.Если позволяет пространство, используйте более широкий интервал для облегчения прохода между транспортными средствами, подъездной дорожкой и тротуаром, а также транспортными средствами и гаражом или домом. Представьте, как дети вытаскивают велосипед из гаража и оставляют достаточно места между транспортными средствами, чтобы не поцарапать машину.

  • Одиночная подъездная дорога: минимум 20×10. Минимальная ширина 10 футов, предпочтительно 12 футов, чтобы двери автомобиля открывались и выходили на тротуар
  • Подъездная дорога на 2 машины: минимум 20×20, предпочтительно 20×24
  • Тройной подъезд: не менее 20×30

Длина проезжей части

Обычно планируйте проезды, используя длину 18-20 футов для каждого легкового или грузового автомобиля.Оставьте 22-24 фута для полноразмерных пикапов с удлиненной кабиной и негабаритных мини-фургонов. Если у вас есть место, дайте возможность пройти по комнате в нижней части привода длиной 3-5 футов.

Обратитесь в местный офис по строительству и безопасности, чтобы подтвердить местные нормы или правила строительства проезжей части, прежде чем ваш проект будет завершен, потому что правила, похоже, различаются в зависимости от сообщества. Кажется, что даже некоторые ассоциации домовладельцев сейчас имеют свое мнение, поэтому обязательно проверьте свои CC&R (заветы, кодексы и ограничения), прежде чем заходить слишком далеко с планами.Доступ к пожарной машине и возможность разворачивания также могут быть рассмотрены, особенно на более длинных проездах.

Круговые проезды и развязки

Более длинные подъездные пути часто требуют зоны разворота, чтобы позволить автомобилю задним ходом выйти на разворот, а затем ехать вперед по проезжей части вместо того, чтобы ехать назад на всем протяжении проезжей части. В вашем дизайне оставьте достаточно места, чтобы машина могла очистить гараж перед тем, как съехать. Обычно ширина 10 футов на глубину 12–14 футов, больше для удлиненных кабин.

Подъездная прогулочная площадка

Зеленая сцена, Чатсуорт, Калифорния.

Подъездные дорожки обычно проектируются так, чтобы соответствовать ширине автомобиля, но минимальные размеры не сокращают его, когда дело доходит до места для открывания дверей автомобиля, выхода людей и разгрузки продуктов или других предметов, а также места для простого и безопасного ходить рядом с припаркованными машинами и между ними.

Женщинам на каблуках трудно выйти из машины на лужайку. Каблуки могут провалиться в газон и легко вызвать травму, например, вывихнутую лодыжку, или, что еще хуже, повреждение любимой пары дорогой обуви.

Вот несколько советов:

  • Оставьте не менее 2 футов пространства рядом с проездами, прежде чем устанавливать пилястры или кашпо, чтобы оставить место для распашной двери автомобиля.
  • Если у вас узкая подъездная дорожка, подумайте о том, чтобы добавить декоративные ленты, чтобы расширить привод и упростить выход гостей на твердую поверхность.

ПОВЫШАЕТ ЦЕНУ ВАШЕГО ДОМА

Пониженная привлекательность — главный фактор, когда речь идет о стоимости недвижимости. Правильный дизайн проезжей части может улучшить общую стоимость вашего дома.Модернизация существующей бетонной подъездной дороги может быть такой же простой, как выпиливание декоративного рисунка с помощью пилы для навыков каменщика и нанесение декоративных красителей для бетона. Если вы все еще ухаживаете за потрескавшейся и уставшей асфальтовой дорожкой, подумайте о том, чтобы улучшить внешний вид вашего дома с помощью штампованного бетона или взаимосвязанной дорожки для брусчатки. Удивительно, насколько лучше дом может выглядеть после фейслифтинга подъездной дороги.

Тесьма декоративная

Ленты добавляют украшения и могут быть сделаны из бетона, цветного бетона, кирпича, брусчатки или камня.Думайте об этих полосах как об декоративной рамке вокруг подъездной дорожки. Я часто разрезаю полосу сверху и снизу диска, чтобы она соответствовала новым боковым полосам. Думайте о лентах как о декоративной рамке вокруг подъездной дороги с индивидуальными опциями, которые делают подъездную дорожку такой же уникальной, как и дом.

Объединяйтесь вместе

Бетонные конструкции

Рассмотреть кислотное химическое окрашивание

Существующий бетон, подходящий для вашей ленточной работы. На этом проезде мы проштамповали полосу отделки «плиткой-решеткой», а затем окрасили всю подъездную дорожку кислотными химическими пятнами трех цветов.Чтобы придать образу глубины, мы наносим на цвет капельки разного размера из аэрозольных баллончиков.

Кислотное химическое окрашивание

Более широкая посадка в конце отхода

См. Другие подъездные пути из окрашенного бетона

Обеспечьте просторные проходы

Обязательно обеспечьте проход от подъездной дорожки к главному входу. Даже если у вас шикарный парадный вход в дом, первые гости, которые приходят на вечеринку, часто паркуются на подъездной дорожке, особенно если они члены семьи (помните, бабушка в эти дни испытывает небольшие трудности с передвижением).Кроме того, эта дорожка удобна при разгрузке продуктов или крупных покупок.

Обернуть подъездную дорожку

Часто строители и проектировщики домов размещают дорожку в верхней части проезжей части. Я считаю, что это ошибка, и считаю, что проходы, расположенные у выхода из двери автомобиля, намного удобнее. В большинстве своих проектов я добавляю более широкую площадку в конце прохода от середины проезжей части, чтобы облегчить вход / выход через открытые двери автомобиля.

Гадкий утенок

Избегайте «утиных прогулок».«Так я называю их, когда проходы шириной менее 3 футов, потому что, когда ваши друзья и родственники навещают их, они должны выстраиваться в ряд, как утки, приближаясь к дому. Сделайте проходы немного более просторными и привлекательными на высоте 4-5 футов. широкий.

СОВЕТЫ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ И УСТАНОВКЕ НОВОГО ПОДЪЕМА

Планирование инженерных сетей

Установка новых проездов всегда должна включать в себя прокладку трубопроводов для инженерных сетей, магистральных водопроводов, электрических линий, низковольтного освещения, спринклерных труб, проводов громкоговорителей и всего остального, что, по вашему мнению, может вам понадобиться в будущем.

Хорошая идея — спланировать заранее и разместить дополнительную 3-дюймовую ПВХ-трубу (например, дренажную трубу) на 12-18 дюймов ниже проезжей части для доступа под приводом позже, если это потребуется. Убедитесь, что вы закрыли трубу крышкой, чтобы со временем не забился мусор. Мы фотографируем размещение кабелепровода перед тем, как закопать наши линии, чтобы мы могли найти их позже, если маркировка исчезла.

Совет по дизайну

: мне нравится улучшать основание привода, чтобы создать более приятный вид. Иногда называемый «фартуком» проезда, часть проезда, которую впервые видят посетители и прохожие, должна быть изготовлена ​​из улучшенного материала или конструкции по сравнению с остальной частью привода.

Подходите осторожно! При заливке новой бетонной подъездной дороги к существующему бетонному подъезду, тротуару или бордюру обязательно установите компенсационный шов из войлока или мастики, чтобы избежать нежелательного вздутия и трещин.

Снизу вверх!

Или дно. Разве вы не ненавидите, когда ваша машина царапает подъездную дорожку? Эти гвозди на доске визжат! В большинстве случаев этого можно избежать с помощью надлежащего профилирования и дренажа для уменьшения шага привода на конечном этапе захода на посадку.Добавление бордюров или небольших подпорных стенок по бокам проезжей части почти всегда может устранить эту проблему.

Небьющаяся конструкция спринклерной головки

Многие домовладельцы сталкиваются с проблемами, связанными с поломкой разбрызгивающих головок, примыкающих к подъездным путям. Кажется, что иногда люди, выезжающие с проезжей части, время от времени наезжают на спринклерную головку и трескают водопровод из ПВХ внизу. Чаще всего в этом обвиняют подростков, но я думаю, что чаще всего ущерб причиняется, когда посетители и обслуживающий персонал съезжают с дороги, не зная, какая у вас подъездная дорожка.

Лучшее решение, которое я нашел, — это построить «неразрушаемую спринклерную головку» по этой схеме. Начните с установки Т-образного фитинга спринклерной трубы сбоку, а не прямо вверх. Используя ряд резьбовых ниппелей и колен, установите выдвижную головку спринклера в соответствии со схемой. Эта конструкция, иногда называемая «конфигурацией изгиба марлекса», позволяет головкам опускаться при сильном уплотнении, а не ломаться. Для лучшей защиты установите «дерновой блок» или стандартный шлакоблок на 4-6-дюймовую подушку из гравия и установите выдвижную головку дождевателя чуть ниже уровня почвы.Лезвия травы скроют блок из поля зрения и защитят ваши разбрызгивающие головки от своенравных водителей.

Моторизованные ворота

Декоративные моторизованные ворота могут добавить безопасности и элегантности передней части проезжей части. Учитывайте в своих проектах доступ пожарных машин, препятствия и пешеходное движение. Моторизованные ворота ВСЕГДА требуют технического обслуживания, включая обслуживание мотора, смазку петель и регулярную покраску или порошковое покрытие.

зданий — вырезы бордюров

Порезы бордюра

По состоянию на 28 августа 2017 г. все документы по сокращению бордюров необходимо подавать в DOB NOW: Build.

Прорезь бордюра — это выемка на тротуаре и бордюре, которая позволяет транспортному средству выезжать на подъездную дорожку, в гараж, стоянку, погрузочную площадку или проезжать мимо. Перед тем, как начать проект по сокращению бордюров, Департамент должен утвердить предложенные планы, чтобы подтвердить, что проект соответствует требованиям безопасности и зонирования, а затем выдать разрешение на работу. Разрешения на строительство для проекта сокращения бордюра будут иметь разные даты истечения срока действия, поэтому планируйте их соответствующим образом.

Другие городские агентства также регулируют сокращение бордюров.Например, у вас должен быть разрешения на тротуары и бордюры от Управления по координации строительных мер Департамента транспорта (DOT), а прорези для бордюров должны быть установлены в соответствии со спецификациями DOT. Подрядчики, устанавливающие бордюры, должны иметь лицензию Подрядчика по благоустройству дома от Департамента по делам потребителей.

Разрешения на вырубку бордюров и ваш проект
  • Заполните заявку на разрешение на работу и отправьте необходимые документы через DOB NOW: Build.
  • Получить одобрение заявки от Департамента.
  • Подать и забрать все разрешения на строительство.
  • Завершите процесс строительства выемки бордюра.

Незаконная установка обрезки бордюра

Подрядчики, незаконно устанавливающие бордюрный проем, и домовладельцы, нанимающие их для этого, могут столкнуться с нарушениями OATH / Департамента экологического контроля, явками в суд, штрафами и гражданскими санкциями.Эти затраты могут быстро возрасти, поскольку незаконные сокращения бордюров обычно имеют множество нарушений, которые необходимо исправить.

Обзор требований к обрезке бордюра

Предлагаемая работа должна соответствовать конкретным техническим требованиям. Вы должны нанять профессионального инженера (PE) или зарегистрированного архитектора (RA), имеющего лицензию штата Нью-Йорк, чтобы подать заявку на разрешение на сокращение бордюров в Департамент.

Минимальные расстояния до тротуарных препятствий

  • Удобства в жилой зоне: 5 футов
  • Прилегающий край проезжей части: Зависит от района зонирования

Парковочные места

  • Минимальные размеры: 8.5 футов x 18 футов
  • Расположение:
    • Зависит от района
    • Внутри линий вашего здания

    • Не выходить на тротуар

Стандарты проезжей части

Выдержки из предварительного строительства на Аляске
Руководство

1190.1. Общий
1190.2. Определения
1190.3. Функциональная классификация
1190.4. Общие принципы
1190.5. Контрольные размеры

Подъездные пути, пересекающие дороги общего пользования, относятся к типу
эталонного перекрестка. Количество аварий на перекрестках проезжей части
непропорционально выше, чем на перекрестках дорог общего пользования и, следовательно,
Особого внимания заслуживает дизайн пересечения проезжей части.

Региональный директор или назначенное им лицо может предоставить
исключения на проездах, которые будут построены или реконструированы вдоль существующих
автомагистрали, построенные в соответствии со стандартами проектирования до принятия Политики AASHTO A в отношении
Геометрический дизайн автомобильных дорог и улиц 2001.Подъездные пути будут построены
или реконструированы вдоль автомагистралей, построенных в соответствии с Политикой AASHTO A
о геометрическом дизайне дорог и улиц 2001 г., должны следовать
процедуры раздела 1100.3. при рассмотрении отказов от
стандарты проезжей части.

Муниципальные геометрические стандарты, утвержденные для использования на Департаменте
дороги в пределах муниципалитета следует использовать вместо геометрических
стандарты, содержащиеся в этом разделе для всех проездов в пределах муниципалитета.

Региональный директор даст разрешение муниципального
геометрические стандарты проезжей части для использования на дорогах, находящихся в ведении или обслуживании
Департаментом после рассмотрения следующих лиц:

  • Региональный инженер-строитель
  • Региональный директор по техобслуживанию и эксплуатации
  • Главный инженер Statewide Design
    и инженерные услуги

К началу

1190.2. Определения (см. Рисунки с 1190-1 по
1190-7b)

Угол пересечения:
Горизонтальный угол не более 90 градусов между осевой линией проезжей части.
и край проезжей части проезжей части

Буферная область:
пограничная зона вдоль фасада участка между краями проезжей части
и линия полосы отчуждения, ограниченная с обоих концов линией фасада
линии

Коллектор-распределитель
Дорога: магистральная дорога (обычно с односторонним движением, с ограниченным доступом) вспомогательная.
на и рядом с обочиной автострады для сбора или раздачи
трафика, выезжающего или выезжающего с автострады

Чистая зона:
придорожная пограничная зона, начиная с края проезжей части, есть в наличии
для безопасного использования аварийными автомобилями.Установление чистой зоны подразумевает, что
жесткие предметы и другие опасности с зазорами меньше минимального
ширину следует убрать, переместить в недоступное положение или наружу
минимальная свободная зона, реконструированная для безопасного прохождения или отрыва,
или экранированный.

Угловой зазор:
Расстояние по краю проезжей части дороги или улицы общего пользования.
от ближнего края проезжей части другой дороги или улицы общего пользования до
касательная проекция ближайшего края любой проезжей части, не включая
переходные наклоны, конусы или обратные радиусы

Расстояние между проездами:
Расстояние, измеренное параллельно центральной линии проезжей части между перекрестками.
внутренних краев двух смежных проездов и полосы отвода

Подъезд к лесному склону:
В поперечном сечении часть насыпи проезжей части под уклоном
вниз от проезжей части

Зазор по краю:
Расстояние, измеренное по краю проезжей части между фасадом
граничная линия и касательная проекция ближайшего края проезжей части,
без учета возвратов, вспышек или переходов

Frontage: Длина
по полосе отвода дороги или улицы на отдельном участке земли,
измеряется параллельно центральной линии дороги или улицы, между
края собственности.Угловая собственность на пересечении дорог или улиц
имеет отдельный фасад вдоль каждой дороги или улицы.

Граница фронтажа:
Линия, перпендикулярная или радиальная к дороге общего пользования или центральной линии улицы.
на каждом конце фасада, простираясь от линии полосы отвода до
край пройденного пути

Frontage Road:
Автодорога местного значения, примыкающая к магистрали и прилегающая к ней.
для обслуживания прилегающей территории и прилегающих территорий, а также для контроля
доступ

Развязка:
Разворот проезжей части на развязке для проезда между пересекающимися участками

май: термин, указывающий
разрешение.Нет требований к дизайну или применению.

Возвращение: Обузданный
или нетронутый край дороги, улицы или пересечения проезжей части, который соединяет
край проезжей части общего пользования с прилегающим краем проезжей части
или другая проезжая часть общего пользования; обычно в виде одного радиуса

Полоса отвода (ROW):
Полоса земли, принадлежащая муниципалитету или государству, на которой
дорога построена

Неудача: расстояние
измеряется перпендикулярно или радиально к линии полосы отвода и ближайшему
здание, насосный остров, выставочная витрина или другой искусственный объект размером более 6 дюймов
высотой в пределах собственности

Должен: Где требуются
в стандартах проектирования обозначаются словами «должен» или «должен»
положения, выполнение этих требований является обязательным.

Должен: Рекомендация
срок. Если используется слово «следует», конкретные критерии проектирования
рекомендуются, но не являются обязательными. Однако вы должны задокументировать
почему вы не следовали рекомендованным критериям.

Ширина: Расстояние
через подъездную дорожку в ее узком месте в пределах полосы отвода, измеренной
под прямым углом к ​​средней линии проезда

Вернуться к началу

1190,3. Функциональные классификации

Шоссе, дороги и улицы классифицируются в соответствии с
для их предполагаемой функции в качестве магистралей, коллекторов или местных дорог или
улицы.Артериалы в первую очередь, если не исключительно, предназначены для сквозного движения.
вдоль проезжей части. Местные дороги и улицы в первую очередь, если не исключительно,
обеспечить доступ к системе дорог общего пользования от прилегающего участка
к проезжей части. Коллекторы служат как пути с ограниченным движением, так и для
обеспечить подъезд с прилегающей территории. Для безопасности и эффективности
на артериях должно быть мало частных проездов, если таковые вообще имеются.

Автострады и скоростные автострады особые, высокого дизайна
артерии, предназначенные исключительно для сквозного движения.Доступ легален
контролируется вдоль артерии, частные подъездные пути запрещены.

Подъездные пути не будут разрешены на других артериях, если
другой доступ имеется. Главной задачей Департамента является
безопасное и эффективное движение на дорогах. Если подъездные пути имеют прямой доступ
артерии необходимы, тогда их количество, расположение и конструкция будут
контролироваться, чтобы минимизировать влияние на сквозной трафик.

На дорогах и улицах местного значения проезжая часть
цель — обеспечить доступ к прилегающим землям.Следовательно, Департамент
осуществляет только управление проезжей частью, необходимое для обеспечения безопасности проезжей части.
Коллекторные дороги требуют большего контроля проезжей части, чем местные дороги и
улицы, но меньше артерий.

Где есть различия в требуемой степени
контроля над проектированием и размещением проезжей части из-за различий в функциональных возможностях
классы, разные критерии предусмотрены. Процесс формальной классификации
Дороги Аляски не завершены.Если конкретная проезжая часть не классифицирована,
региональный директор или его или ее назначенное лицо определит временный
классификация для применения стандартов проектирования проезжей части.

Вернуться к началу

1190.4. Общие принципы

1. Буферная область:
Буферные зоны должны быть оценены и благоустроены, чтобы обеспечить надлежащий обзор.
расстояние вдоль проезжей части, надлежащий дренаж, достаточные чистые зоны и
хороший внешний вид.

2. Расстояние видимости:
Уровень профиля проезжей части и обработка буферной зоны должны
позволить водителю на проезжей части хорошо видеть проезжую часть
чтобы обеспечить выезд на проезжую часть без создания опасности и без
посягать на пройденный путь (см. рис. 1190-1).

3. Неудачи:
расположение улучшений на частной собственности, прилегающей к полосе отчуждения
линия не должна требовать стоянки, остановки и маневрирования транспортных средств
в пределах полосы отчуждения для надлежащего обслуживания транспортных средств или посетителей.

4. Расположение проездов:
Расположение проездов должно минимизировать помехи свободному движению.
нормального дорожного движения. Это снизит опасность, вызванную заторами.
Не размещайте проезды рядом с перекрестком или внутри него. Они также
не должен располагаться на отдельной разворотной проезжей части, вспомогательное изменение скорости
полоса движения или исключительная полоса поворота. Размещение проезжей части не должно обеспечивать прямое
доступ к проезжей части, пандусам или коллекторно-распределительным проездам
автострады или скоростной автомагистрали.

5. Количество и расположение
of Driveways: Количество проездов к объекту должно
быть минимумом, необходимым для адекватного обслуживания потребностей этой собственности.
Фасады высотой 50 футов или меньше должны быть ограничены одной подъездной дорогой на каждый фасад.
К одному объекту собственности должно быть предоставлено не более двух проездов.
урочище или бизнес-учреждение, но где единоличное владение фасадом
превышает 1000 футов, могут быть разрешены дополнительные проезды при условии, что они
необходимы для обслуживания объекта недвижимости, а расстояние между соседними
подъездные пути составляет не менее 330 футов.

Если предусмотрены два проезда на один фасад меньше
длиной более 1000 футов, расстояние между проездами не должно
быть меньше минимальных расстояний, указанных в 1190.5. Контрольные размеры.
Угловые зазоры на перекрестках также должны соответствовать
расстояние показано в 1190.5.

Обустройте подъездные пути и прилегающую территорию так, чтобы автомобили
выезжать на любую артериальную или коллекторную проезжую часть не требуется
выезжая на полосу отвода.Разработайте все фасады с двумя или более
подъездные пути и все коммерческие разработки, чтобы
проезжая часть не нужна. Многосемейные жилые комплексы
более четырех единиц на лот считаются коммерческой разработкой как
что касается стандартов проезжей части.

6. Бордюры: Где
указанное ограничение скорости на существующей проезжей части или расчетная скорость на
предлагаемая проезжая часть 50 миль / ч или больше, бордюры проезжей части, если они используются, должны быть
монтируемого типа, и вы должны размещать их не ближе к краю сквозного
пройденный путь, чем внешний край плеча или 8 футов, в зависимости от того, что
больше.На сельских дорогах с ограничением скорости или расчетной скоростью менее
50 миль в час, бордюры, если они используются, должны быть смонтированы и размещены снаружи
край плеча, но не ближе 4 футов от края пройденного
путь. Покрытие всех участков проезжей части между краем проезжей части и бордюрами
размещены параллельно краю проезжей части из того же материала, что и
пройденный путь.

7. Дренаж: Построить
все проезды и буферные зоны, чтобы не было полосы отвода
дренаж на проезжую часть проезжей части общего пользования.Где подъездные пути
находятся на высокой стороне проезжей части виража или иным образом
нисходящий уклон в край проезжей части, специальные дренажные сооружения,
включая капельные входы или щелевые дренажные каналы, может потребоваться для предотвращения проезда без полосы отвода
дренаж, вытекающий из проезжей части или через проезжую часть проезжей части.
Владелец собственности или лицо, получившее разрешение, обязаны поддерживать
эти дренажные сооружения.

Дополнительно проектирование и строительство проезжей части
и буфер не должен ухудшать или изменять дренаж в пределах полосы отчуждения,
которые могут повредить или угрожать устойчивости проезжей части дороги общего пользования.Все
дренажные сооружения в пределах полосы отчуждения должны соответствовать всем применимым
Стандарты кафедры.

8. Набережная:
Передние откосы проезжей части при строительстве на участке канавы проезжей части должны
иметь уклон 6: 1 или более пологий, но не должен быть круче выемки проезжей части
обратный откос. На участке насыпи проезжей части без котлована, в преддверии проезжей части
не должен быть круче переднего откоса проезжей части.

9. Освещение:
Департамент не будет обеспечивать освещение проезжей части только частных проездов.Владелец смежной собственности может, за исключением случаев, указанных здесь, выбрать установку
такое освещение, если оно соответствует принятым критериям освещения шоссе
как изложено в публикации AASHTO Информационное руководство для автомобильных дорог
Осветительные приборы. Владелец недвижимости не имеет права освещать подъездную дорожку, если она
в пределах 500 футов от неосвещенного перекрестка с дорогами общего пользования.

10. Ожидаемый трафик:
Для большинства оценивать объем трафика не обязательно.
проездов.Однако для более крупных разработок может быть желательно, если
не обязательно, чтобы определить количество, размер и дизайн
подъездные пути, необходимые для развития. Несколько хорошо спроектированных подъездных путей
предпочтительнее многих небольших проездов.

Когда ожидается, что объем трафика превысит 100
автомобили в часы пик, компетентный лицензированный профессиональный инженер
следует провести анализ характеристик генерации поездки транспортного средства
развития.Если такой анализ недоступен, вы можете использовать
средние коэффициенты генерирования поездок в Таблице 1190-1, которые основаны на
Информационный отчет Института инженеров транспорта, Trip Generation,
3-е издание, чтобы определить ожидаемый трафик для установления номера,
размер и дизайн проездов, необходимых для размещения застройки.

«Пиковый час» — это пик, генерирующий трафик.
час внеуличного объекта.

Стол 1190-1

Средние коэффициенты генерирования отключения *

Квартиры и прочие жилые единицы 1.00 поездок на квартиру
Гостиницы и мотели 1.00 поездок на номер
Школы (все) 0,25 поездки на студента
Промышленные объекты 0,50 поездок на сотрудника
Больницы 1,36 поездки на койку
Дома престарелых 0,36 поездки на койку
Клиники 2.48 поездок на 1000 SF *
Офисные здания общего назначения 2,00 поездки на 1000 SF
Медицинские офисные здания 3,90 поездок на 1000 SF
Общественные центры 2,85 поездок на 1000 SF
Почтовые отделения, автотранспортные отделения и другие предприятия с высоким оборотом
коммунальные услуги
11,00 поездок на 1000 SF
Дисконтные магазины 6.97 поездок на 1000 SF
Хозяйственные магазины 5,20 поездок на 1000 SF
Торговые центры, на квадратный фут
0-50,000 SF
50 000–1500 000 SF
СТО 6,00 поездок на насос (два шланга)
Автомойка 132.00 поездок на сайт
Остановка грузовика 88,00 поездок на сайт
Супермаркет 15,7 поездок на 1000 SF
Маркет у дома 47,0 поездок на 1000 SF
Оптовые рынки 0,52 поездки на 1000 SF
Мебельные магазины 0.10 поездок на 1000 SF
Банки 30,00 поездок на 1000 SF
Ссудо-сберегательные кассы 9,70 поездок на 1000 SF
Страховые кассы 2,40 поездок на 1000 SF

* Среднее количество поездок в один конец, совершенных (или привлеченных)
данный объект в час пик генерации (или привлечения)
объект.Этот пик может совпадать, а может и не совпадать с пиковым трафиком.
поток по соседней улице. Где среднее время автомобилиста
на генераторе (или аттракторе) меньше часа, расход
половина находится в помещении, а половина — вне его. (Пример: грузовик останавливается с
88 поездок в час пик на сайт будут представлять 44 входящих и 44 исходящих.
Поездки в зависимости от площади основаны на общей арендуемой площади.

11.Срединные открытия:
Если медиана существует или должна быть построена на проезжей части общего пользования, проезды
должны быть спроектированы и контролироваться таким образом, чтобы допускать только правые повороты. Срединные отверстия
не следует предусматривать проезды, если не выполняются все следующие условия
существует:

а. По рассматриваемой подъездной дороге имеется достаточный объем движения.
чтобы гарантировать проектирование пересечения проезжей части под общественным перекрестком

г. Пересечение проезжей части равномерно расположено между соседними артериальными артериями.
или коллекторские перекрестки

г.Установка сигнала в настоящее время или в будущем на объект
пересечение проезжей части не повлияет отрицательно на пропускную способность
проезжая часть общего пользования

Чтобы свести к минимуму движение в неправильном направлении на разделенной проезжей части общего пользования,
проезды, запланированные возле среднего проема, следует размещать либо непосредственно
напротив среднего отверстия или на расстоянии не менее 200 футов от среднего отверстия.

12. Дизайн транспортных средств:
См. Политику AASHTO в отношении геометрического проектирования автомагистралей и улиц.
2001 г., глава 2, «Проектирование общих характеристик транспортных средств», для руководства.
в выборе подходящего по конструкции транспортного средства для проезжей части.По меньшей мере
одна подъездная дорога должна иметь ширину, пересечения и радиусы углов.
спроектирован так, чтобы соответствовать траекториям поворота самых больших транспортных средств, генерируемых
по сайту. Сюда входят большие отдельные единицы или тягач с прицепом.
автопоезда, доставляющие грузы.

Вернуться к началу

1190,5. Контрольные размеры

Конкретные контрольные размеры реализуют общие принципы
в 1220 г.4. По возможности превышайте минимальные размеры. Из-за различий
условия в сельской и городской местности предусмотрены разные размеры.
В соответствующих случаях контрольные размеры также отражают разницу.
между разными функциональными классами проезжей части.

В соответствии с этими стандартами проезжей части, городские районы
имеют население 500 или более на определенной компактной территории. Определенный
площадь не обязательно должна быть застроена, но есть застроенное место, содержащее 500
люди были бы в городской местности.Неинкорпорированные места, имеющие характеристики
объединенной общины из 500 человек следует считать городскими. Кроме того,
если проезжая часть имеет городские характеристики, такие как небольшие участки фасада, вы
может использовать городские контрольные размеры.

1. Расстояние видимости:
На Рис. 1190-1 показано расстояние обзора без препятствий вдоль публики.
проезжая часть, которая должна быть доступна автомобилисту, выезжающему на проезжую часть.
На проезжей части артериальных коллекторов, если соответствующее расстояние обзора не может
быть разумно достигнутым, переместить подъездную дорожку.

Линия визирования, используемая для установки расстояния прицеливания, находится от
вход на высоту глаза (3,5 фута над поверхностью проезжей части) для водителя
высота глаз проектируемого транспортного средства (3,5 фута над поверхностью публики
проезжая часть на необходимом удалении от проезжей части). Водительский
предполагается, что глаз находится на расстоянии от 14,4 до 17,8 футов от края ближайшего
пройденный путь, а треугольник, образованный линиями обзора, оставил
и справа от этой точки на требуемые расстояния прицеливания влево и вправо
Вдоль проезжей части общего пользования расположен треугольник обзорных расстояний.Ничего не должно
существенно затруднять вид на проезжую часть дороги общего пользования для въезжающего водителя
трафик в любом месте этого треугольника.

2. Ширина: Жилая
подъездные пути, сельские и городские, должны быть не менее 14 футов в ширину и
максимум 20 футов шириной. Подъездные пути к сельским фермам должны быть не менее 14
футов шириной и максимальной шириной 24 фута для размещения оборудования. Коммерческий
подъездные пути должны быть шириной не менее 24 футов для движения с интенсивностью движения до
100 автомобилей в час, максимальная ширина — 34 фута, максимальная вместимость — 200 человек.
машин в час.Ожидается, что повторяющийся пиковый трафик превысит
200 автомобилей в час, проезжая часть должна быть спроектирована как обычная улица
пересечения в соответствии с публикацией AASHTO A Policy on
Геометрический дизайн автомагистралей и улиц, 2001 г., с изменениями, внесенными
Глава 11 — Проект предварительного строительства Департамента на Аляске
Руководство по эксплуатации.

3. Угол проезда:
Угол проезда должен составлять 90 градусов. Оно не должно быть меньше 60 градусов.
за исключением тех случаев, когда они спроектированы как съезд с односторонним движением и поворотом направо, в
в этом случае он должен быть спроектирован в соответствии с главой X документа А.
Политика геометрического проектирования автомобильных дорог и улиц 2001 г. (AASHTO).

4. Радиусы возврата:
Возврат бордюра или края тротуара должен соединять край проезжей части.
с торцом бордюра на проезжей части с бордюром и с краю 9-футовой
Обочина с твердым покрытием на проезжей части без покрытия. Где проложены дороги без покрытия
ширина плеч менее 9 футов, возврат должен заканчиваться на расстоянии 8 футов от
край пройденного пути и быть привязанным к краю тротуара (пройденный
путь или мощеный уступ) с конусом 10: 1 (10 футов в продольном направлении
проезжую часть на каждый 1 фут в поперечном направлении).

Радиусы обратного хода для проездов с обратным ходом
или нет, должны соответствовать Таблице 1190-2.

5. Порезы бордюров:
нижняя ширина вырезов бордюра должна равняться ширине проезжей части и
совпадать с линией выгрузки (или нижней частью лицевой линии бордюра) секции бордюра
на краю проезжей части. Переходные откосы должны начинаться на краю
подъездная дорога и наклон вверх, чтобы достичь вершины бордюра высотой 6 дюймов
в 6 футах.Переходные откосы за бордюром могут иметь постоянный
ширина с переменным уклоном или постоянный уклон с переменной шириной.

6. Расстояние между проездами:
Минимальное расстояние между двумя соседними проездами на одном участке,
измеряется по линии полосы отвода между соседними краями,
соответствуют Таблице 1190-3.

7. Неудача: Неудача
расстояния должны соответствовать местным требованиям зонирования. Где локальное зонирование
постановления не предусматривают минимального отступления, минимальное отступление должно
быть 16.5 футов и там, где разрешена угловая парковка, рядом с полосой отчуждения
линии, отступ должен быть 50 футов.

8. Зазор по краям:
Зазор края линии собственности должен быть равен обратному радиусу.
для проездов, использующих возврат, и должно быть 16,5 футов для проездов, использующих
бордюрные выемки с переходными откосами. Исключение: там, где подъездная дорога общего пользования.
должен обслуживать два соседних объекта: приблизительную осевую линию
подъездная дорога может находиться на границе фасада.

9. Угловой зазор:
Минимальное расстояние от ближайшей грани бордюра или ближайшего края
пройденного пути для проезжей части без покрытия, пересечения проезжей части общего пользования
расстояние до ближайшего края проезжей части должно соответствовать Таблице 1190-4.

10. Профили проезжей части:
Максимальный уровень доступа для проезжей части жилого дома должен составлять 15 процентов.
Коммерческие проезды должны иметь максимальную алгебраическую разницу в 8 процентов.
между уровнем доступа и уровнем посадки.Максимальный класс посадки +
2 процента на все проезды. Профили проезжей части должны соответствовать следующим
описания.

а. Подъездная дорога с невозвращенным возвратом:
Дорога общего пользования с отрицательным поперечным уклоном (т.е. внешний край проезжей части).
намного ниже полосы движения или осевой линии):

  • От внешнего края пройденного пути до края плеча
    или 9 футов, в зависимости от того, что больше, уклон профиля проезжей части должен
    быть таким же, как пройденный путь или поперечный откос плеча.
  • От внешнего края плеча должна соединяться вертикальная кривая
    профиль на положительную или отрицательную оценку, что принесет
    профиль проезжей части к соседнему классу собственности.

г. Подъездная дорога с ограниченными поворотами:
Дорога общего пользования с отрицательным поперечным уклоном (т.е. внешний край проезжей части).
намного ниже полосы движения или осевой линии):

  • Начиная с угловой точки на линии потока (нижняя часть грани
    бордюр) вдоль проезжей части, профиль проезжей части должен подниматься под уклоном
    такая, что алгебраическая разница в уровне между поперечным уклоном
    проезжей части и уклон проезжей части не превышает 8 процентов.
  • Зона приземления должна начинаться после подъема на 6 дюймов.

г. Подъезд с возвратом: общедоступный
проезжая часть с положительным поперечным уклоном (т. е. на высокой стороне виража
раздел):

  • От внешнего края пройденного пути до края плеча
    или 8 футов, в зависимости от того, что больше, уклон профиля проезжей части должен
    быть таким же, как и скорость виража пройденного пути.
  • От внешнего края плеча должна соединяться вертикальная кривая
    профиль на положительную или отрицательную оценку, что принесет
    профиль проезда к прилегающему объекту класса

г.Подъездная дорожка с выемками на бордюре

  • От нижней грани бордюра или выкидной линии, профиль проезжей части
    ступень должна равномерно подниматься вверх, чтобы ступень не превышала алгебраическую
    разница в 8 процентов с поперечным уклоном прилегающей полосы движения или обочины.
  • Если необходимо пересечь тротуар или его часть, проезжая часть
    профиль может совпадать с поверхностью тротуара.
  • Профиль должен следовать вертикальной кривой или иметь угол
    точка, если необходимо, связать с положительной или отрицательной оценкой,
    что приведет к тому, что профиль проезжей части будет соответствовать уровню соседней собственности.

эл. Вертикальные кривые: вертикальные кривые
должен быть симметричным и максимально плоским. Вертикальные кривые гребня
не должен превышать 3¼-дюймовый выступ на 12-футовой хорде и провисать
вертикальные изгибы не должны превышать 2-дюймового углубления в 12-футовой хорде.
Вертикальные кривые не должны иметь неровностей или впадин, превышающих 3,6 дюйма.
в 12-футовой хорде.

ф. Посадки: Все проезды
иметь зоны приземления.Длина посадки зависит от ожидаемого трафика.
Для легковых автомобилей требуется минимум 12 футов, в то время как для полуприцепов-тягачей требуется
30 футов в зависимости от колесной базы.

г. Пешеходные зоны: Обрезанные
Возвращения пересекают пешеходную дорожку, обеспечивают подходящих для инвалидов
подъездные пандусы.

11. Полоса смены скорости и полосы левого поворота:
На высокоскоростных (50 миль / ч и более) или магистральных дорогах с большой интенсивностью движения скорость
смена полосы движения может потребоваться для ускорения или замедления транспортных средств
выезд на проезжую часть или выезд с проезжей части дороги с интенсивным движением транспорта
генерация (больше или равно 100 автомобилей в час) или привлечение
разработка.Используйте рисунок 4-3 проекта NCHRP 279 с пересечением каналов.
Руководство как руководство для лечения правого поворота. На улице с односторонним движением,
Вышеупомянутые критерии также применимы к левой полосе движения. Для руководства
о необходимости поворота налево на главной улице или проезжей части,
см. Приложение 9-75 в Политике AASHTO в отношении геометрического дизайна
Шоссе и улицы 2001.

Таблица 1190-2
Обратные радиусы проезжей части (футы)

Подъездная дорога

Жилая

Ферма

Коммерческий

Ширина (фут)

Снаряженная

Без земли

Снаряженная

Без земли

Снаряженная

Без земли

14–20

* 20

20

20

24–34

40

* 40

40

* Для проезжей части с бордюром
где подъездные пути к жилым или коммерческим зданиям имеют скорость 100 автомобилей в час.
или меньше повторяющихся пиков, используйте обрезку бордюра, а не возврат.

Таблица 1190-3

Расстояние между проездами

(на одной посылке)

Часовой объем> 10 полуколебаний в час

Скорость (миль / ч)

Сельские магистрали и коллекторные дороги

Ул.Городская магистраль и Коллектор

Городские и сельские улицы и дороги

30

370 футов

200 футов

200 футов

35

400 футов

260 футов

250 футов

40

440 футов

340 футов

310 футов

45

540 футов

430 футов

390 футов

50

690 футов

510 футов

490 футов

Часовой объем Меньше или равно 10 полуколебаний в час

Функциональная классификация

Расстояние

Автомобильные дороги

75 футов

Коллектор проезжей части

50 футов

Дороги местного значения

35 футов

Стол 1190-4

Угловой зазор

Часовой объем меньше или равен 10 полуколебаний в час

Угловой зазор (футы)

Функциональная классификация

Перекресток с бордюром

Незащищенный перекресток

Городской

сельский

Автомобильные дороги

60 футов

70 футов

100 футов

Коллектор проезжей части

50 футов

60 футов

60 футов

Дороги местного значения

40 футов

50 футов

60 футов

Часовой объем> 10 полуколебаний в час

Скорость (миль / ч)

Главный генератор> 250 полуколебаний в час

Средний генератор 100 — 250 полуколебаний в час

Малый генератор <100 полуколебаний в час

30

200 футов

150 футов

80 футов

35

260 футов

210 футов

110 футов

40

330 футов

260 футов

150 футов

45

390 футов

310 футов

180 футов

50

460 футов

340 футов

230 футов

Подъездная дорожка Расстояние видимости

Рисунок 1190-1
Расстояние видимости

РАСЧЕТНАЯ СКОРОСТЬ или ПРЕДЕЛ РАЗМЕЩЕННОЙ СКОРОСТИ миль / ч

МИНИМУМ SD (фут)

20

115

25

155

30

200

35

250

40

305

45

360

50

425

55

495

60

570

65

645

Примечание: Минимальные расстояния обзора — это расстояния обзора
для оценок уровня от –3% до + 3%.См. Политику AASHTO A
по геометрическому дизайну автомобильных дорог и улиц 2001 г., за желаемый
расстояние обзора перекрестков и корректировка уклона.

Рисунок 1190-2
Обозначения проезжей части

Рисунок 1190-3
Обозначения углов проезжей части

Рисунок 1190-4
Профили проезжей части

Рисунок 1190-5 Профили проезжей части
с Super

Рисунок 1190-6a
Профиль среза бордюра

Рисунок 1190-6b
Профиль среза бордюра

Рисунок 1190-7a
Профиль среза бордюра

Рисунок 1190-7b
Профиль среза бордюра

средств доступа и подъездных путей :: Seattle Streets Illustrated

средств доступа

Сервитуты для доступа транспортных средств, обслуживающие одну или две жилые единицы, должны быть покрыты щебнем глубиной не менее 6 дюймов или 3 дюймами асфальта поверх 6 дюймов щебня.

Сервитуты для проезда транспортных средств, обслуживающие более двух жилых домов, должны быть покрыты 3-дюймовым асфальтовым покрытием на 6-дюймовом щебне.

Для зазора с каждой стороны должны быть предусмотрены уступы шириной 2 фута. Подставки должны быть разделены на венчанное поперечное сечение с утолщенными краями или на V-образное поперечное сечение для обеспечения сбора ливневой воды. Контроль стока ливневых вод с сервитута должен соответствовать тем же требованиям к контролю за канализацией, что и участок под застройку. Верхние 12 дюймов земляного полотна должны быть подготовлены в соответствии с Правилами открытия и восстановления полосы отвода.

Ремонтные работы должны соответствовать требованиям, указанным на Рисунке F или G.

Проезд

Подъездная дорога — это часть улицы, переулка или частной собственности, которая обеспечивает доступ к парковке во дворе, используя выемку на бордюре. Части проезжей части, которые находятся на одной линии и примыкают к тротуару, определяются как тротуар.

Ссылки на стандартные планы и спецификации

Стандартный план 430: подъездная дорожка типа 430
Стандартный план 431: бетонная подъездная дорожка с сооружением тротуара

Критерии проектирования

Ширина обочины и проезжей части: указывается в Кодексе землепользования следующим образом:

Подъезд к частной собственности: часть проезда к частной собственности должна соответствовать требованиям, указанным в Кодексе землепользования (см. Ссылки выше).

Подъездные пути: Подъездные пути должны быть устроены согласно типовым планам. Общественный тротуар будет иметь преимущественное право проезда через частные переходы. Подъездные пути будут спроектированы с учетом требований ADA для доступного маршрута.

Вертикальные изгибы: в соответствии с правилами землепользования, в конструкции проезжей части должны быть предусмотрены соответствующие кривые гребня и прогиба. Вертикальные повороты и изломы должны начинаться на границе участка, а не на полосе отчуждения.

Высота проезжей части

на границе участка должна соответствовать отметкам, указанным в Таблице качества здания, и соответствовать требованиям Кодекса землепользования к уклону проезжей части и вертикальной кривой.Подъездная дорога должна быть спроектирована таким образом, чтобы любые изменения уклона проезжей части, которые могут потребоваться в результате будущей планировки полосы отчуждения, соответствовали требованиям проезда, указанным в Кодексе землепользования.

Уклон проезжей части: стандарты уклона проезжей части указаны в SMC 23.54.030.

Стандарты парковочных мест: см. SMC 23.54.030 Стандарты парковочных мест

Края проезжей части: по запросу на планах разрешения на строительство и разрешения на использование улиц должны быть указаны следующие отметки по краям и осевой линии проезжей части:

  • Осевая линия улицы;
  • Водосточная линия;
  • Начало подъездной дороги;
  • Задняя часть тротуара;
  • Линия собственности;
  • Этаж гаража;
  • Уклон проезжей части; и

Дополнительно указать расстояние от границы участка до отметки этажа гаража.

Рекомендации по проектированию

Подъездные пути должны быть расположены достаточно далеко от пешеходных переходов, чтобы обеспечить достаточное расстояние обзора пешеходного перехода, чтобы водители могли видеть пешеходов, приближающихся по пешеходному переходу, и чтобы транспортные средства не блокировали переход при выезде с проезжей части.

07 — Разрешение (проезды, бордюры и тротуары)

Согласно LAMC 91.109.3 — Выдача сертификатов, городской инженер уполномочен рассматривать и предоставлять разрешения BOE для заявок на получение разрешения на строительство LADBS, чтобы определить, есть ли дополнительные разрешения на строительство и их применимые требования потребуются для строительства проездов, бордюров, желобов, тротуаров и т. д.в пределах полосы отвода.

Законы, кодексы и правила, касающиеся разрешений (проезды, бордюры и тротуары)


Обработка разрешения BOE (проезды, бордюры и тротуары)


Ниже приведен процесс обновления статуса разрешения «Разрешение (проезды, бордюры и тротуары)» в сводной таблице разрешений. Этот процесс осуществляется через Систему проверки и инспектирования планов (PCIS) Департамента строительства и безопасности Лос-Анджелеса (LADBS) в рамках модуля, называемого «Разрешения».

Персонал

BOE должен проверить следующее:

  1. Заявитель должен предоставить BOE копию предлагаемых планов проезжей части или эскиза, чтобы определить, какой «вариант проезда» следует применить. ПРИМЕЧАНИЕ. Если заявитель хочет получить разрешение на парковку во дворе перед домом или сбоку, он должен будет предоставить BOE планы проезжей части, одобренные LADBS. Планы / эскизы должны включать:
    1. Уличная культура
    2. Габариты предлагаемого проекта. Если окажется, что подъездная дорожка превышает 12½ процента в сторону повышения или понижения (по состоянию на октябрь 2017 г.), от заявителя могут потребовать представить план градации проезжей части, показывающий:
      1. Высота бордюра
      2. Отметки линии собственности
      3. Этаж гаража
      4. Расстояния между отметками (если подъездная дорога находится на крутом склоне холма, ограничения могут быть недоступны)
    3. Ширина проезжей части должна быть соразмерной ширине гаража, а также соответствовать LAMC 62.105.2 — Ширина фартуков подъездных путей
      1. Ширина подъездной дороги может быть меньше требуемой, если общая подъездная дорога существует на частной территории. Доказательство наличия общей подъездной дороги — письменное показание под присягой, одобренное LADBS.
  2. BOE для подтверждения технических требований в соответствии с городскими стандартными планами серии S-400 и определения «варианта проезжей части»
    1. Подъездные пути запрещены, если возможно только частичное попадание транспортного средства на частную собственность и если подъезд к проезду не ведет к законной парковке на частной территории.Например, подъездная дорожка не может вести к мусорному ведру или оборудованию.
    2. Убедитесь, что подъездные пути, расположенные в переулке, имеют соответствующий автомобильный доступ, с помощью Руководства по кодам зонирования LADBS и комментариев, 4-е издание — стр. 175 Применимо к расположению проезжей части — Доступ через переулки не соответствующей ширине.
  3. Зайдите в NavigateLA и найдите почтовый адрес.
    1. Подтвердите классификацию улиц
      1. Проспекты или бульвары требуют одобрения LADOT (также допуск LADOT).Подъездные пути во многих случаях запрещены на проспектах или бульварах, если для проезда имеется другая улица или переулок. На автомагистралях штата подъездные пути должны соответствовать правилам Caltrans.
      2. Подъездные пути также запрещены перекрестки из соображений безопасности
    2. Просмотреть любую заметку на карте
  4. Персонал BOE должен войти в PCIS и выполнить задачи 1-5, как показано в документе 00 — Сводная таблица разрешений для разрешений на строительство, использование системы проверки и инспекции (PCIS), в разделе «Разрешения на строительство», «Технические процедуры», «Итоговая работа» Листовые зазоры.
    1. Подтверждение разрешения указано в поле «Название условия / разрешения».
      1. Щелкните поле «Комментарий» в правом верхнем углу экрана.
        1. Комментарии должны содержать достаточно информации в районный офис, выдающий разрешение (разрешение A или B), чтобы принять решение.
          1. Образец комментария 1 — Хорошо, чтобы использовать Вариант 2 (W -__ «). Заявитель должен получить Разрешение на строительство. BOE может предоставить заявителю требования разрешения A для Раздаточного материала по строительству проезжей части (Общая информация о строительстве бордюров) , Проезды и тротуары, подпадающие под действие разрешений класса «А»)
          2. Образец комментария 2 — Подъездная дорога включена как часть разрешения B №__
          3. Образец комментария 3 — Требуется отзывное разрешение для рампы обочины в середине блока
          4. Образец комментария 4 — Уровень улицы не установлен, заявитель должен получить разрешение B
  5. Обновите поле «Статус» до одного из следующих значений:
    1. В ожидании — используется, когда у кандидата нет планов или эскизов или если подъездная дорога не указана на планах.
    2. Запрещено — Не используется
    3. Одобрено — используется только в том случае, если заявитель может показать, что существующая подъездная дорога будет использоваться, или доказательство того, что соответствующее Разрешение было подано при строительстве новой подъездной дороги (обычно не рекомендуется, потому что Разрешение А истекает через шесть месяцев)
    4. Утверждено с условиями — используется при наличии разрешения B № BR001234, которое надлежащим образом гарантировано, когда заявитель должен получить разрешение A или когда заявитель должен получить отзывное разрешение
    5. Одобрено для дренажа — Не используется
    6. Освобожден — Не используется
    7. Не требуется — Не используется
  6. Щелкните «Сохранить статус» (если не щелкнуть по нему, рабочий лист не сохранится)

Город Мальборо, Массачусетс, Нормы пространственного строительства, ландшафтного дизайна и парковки

(Таблица площади участка, ярдов и высоты
Структуры включены в конце этой главы.)

Для целей данной главы все основные
здания могут быть построены на любом участке, расположенном в районе, в котором
строительство разрешено при условии, что участок соответствует требованиям
включены в Таблицу площади участка, ярдов и высоты сооружений,
кроме случаев, специально предусмотренных данной главой, и
далее при условии, что:

A.

Требования к площади участка.

(1)

Площадь участка.

а)

Минимальная площадь лота. Лот содержит минимум
требуется площадь.

(б)

Минимальная площадь под главное здание. Минимум
площадь участка не учитывается более чем на одно главное здание,
кроме случая:

[1]

Промышленные и промышленные районы с ограниченной ответственностью.

[2]

Многоквартирных жилых дома в любом районе
где разрешены указанные жилые помещения, при соблюдении указанных требований
в другом месте в этой главе для указанных жилищ.

(c)

Дома на одну или две семьи. Во всех районах
в которых разрешены дома на одну или две семьи, только один принципал
строительство, содержащее указанное одно- или двухквартирное жилище, разрешается
на любом участке, независимо от его площади, если он не расположен
в районе, где конкретно расположено более одного из указанных основных зданий
разрешено другими положениями данной главы.

(г)

Площадь внутри улицы не включена. В определении
площадь участка, никакая его часть в пределах улиц или в пределах частного
дорога или полоса отчуждения для проезда автотранспортом на другой участок должны
быть включенным. Линии улиц определяют границы участков.

Б.

Форма лота. Партия должна быть достаточно большой, чтобы вместить
прямоугольник, длина одной стороны которого равна требуемому фасаду
и расположен параллельно среднему направлению передней линии участка
а другая сторона равна 3/4 необходимого фасада.Где
передняя линия участка изогнута, среднее направление передней линии участка
— линия, образованная соединением точек пересечения
боковых линий собственности с линией улиц. Указанный прямоугольник должен
касаться передней линии участка, но никакая часть указанного прямоугольника не должна пересекаться
любая линия лота.

C.

Нет земельного участка, на котором расположено здание ни в одном районе.
должны быть уменьшены или изменены по размеру или форме так, чтобы здание
или лот не соответствует площади участка, фасаду, отступу, двору
или высота положений данной главы, применимых к конструкции
здания на участке.Однако это положение не применяется,
когда часть лота взята или передана для общественных целей.

D.

Для угловых лотов положения о откате, регулирующие
расположение здания должно применяться по отношению к обеим улицам или
способами.

E.

Любой участок земли, описанный в акте и официально
зарегистрированы в Реестре сделок или включены в утвержденное подразделение
в письменной форме в соответствии с Положением о Подразделении Планировки
Правление Мальборо указанным Правлением на момент принятия
эту главу можно использовать для любого разрешенного использования в районе
в котором находится лот или лоты, при условии, что:

(1)

В случае несоответствующей партии
участок не свободен и не в той же собственности.

(2)

Любой участок, на котором существовало более одного дома на
время принятия настоящей главы может быть разделено и продано в отдельные
владельцев и используется с минимумом несоответствий.

F.

Любое увеличение площади, фасада, ширины, ярда или
требования к глубине данной главы не распространяются на партию, подлежащую
используется для жилых домов с одно- и двухквартирными домами, которые в
время записи или подтверждения, в зависимости от того, что наступит раньше, не было
находится в общей собственности с любыми прилегающими землями; соответствовали существовавшим тогда
требований и имел меньше, чем предложенное требование, но по крайней мере
5000 квадратных футов площади и 50 футов фасада.Положения
настоящего подраздела не должны толковаться как запрещающие
построен на том случае, если во время строительства надстройка на таком участке
не запрещено данной главой.

G. При применении требований данной главы, включая, помимо прочего, требования, изложенные в §§ 650-42, 650-43, 650-45, 650-47 и 650-48, то же самое не применяется к отдельные партии составляют разрабатываемую или розничную партию, но должны применяться так, как если бы разрабатываемая партия или розничная партия были партией, несмотря на тот факт, что отдельные партии в составе разрабатываемой партии или розничной партии могут находиться в разных владениях.

Все жилые единицы, кроме отдельно стоящих.
одноквартирные жилые дома, должны обеспечивать минимальный жилой
площадь:

А.

Шесть соток квадратных футов жилой площади на одну
этаж.

Б.

Пятьсот квадратных футов жилой единицы на
Первый этаж жилого дома 1 1/2 этажа.

C.

Четыреста квадратных футов жилой единицы на
первый этаж жилого дома на двух этажах.

D.

Прицепы и передвижные дома, расположенные в прицепе.
площадка для корта или трейлерного парка должна иметь не менее 200 квадратных футов на
жилая единица.

E.

Мотели и гостиницы должны иметь площадь не менее 125 кв.
футов площади на мотель или гостиничный блок.

F.

В жилом конференц-центре и учебном центре каждый
жилой блок, который включает в себя одну спальню и часть смежных
общее жилое пространство, которое может занимать не более двух человек
площадь пола должна составлять не менее 200 квадратных футов.

[Изменено 10-6-2014, Ord. № 14-1005921А; 12-1-2014 по Ord. № 14-1005947C]

За исключением случаев, когда это может быть заменено положениями § 650-34 для района деревни Мальборо, следующие положения применяются во всех районах зонирования в городе Мальборо.A.

Во всех районах зонирования, постоянно обслуживается вне улицы
парковка должна быть предусмотрена как часть плана для любого нового строительства
следующим образом:

(1)

Магазины и магазины для ведения розничной торговли
предоставляет одно парковочное место, 350 квадратных футов, на каждые 100 квадратных метров.
футов общественных площадей или площадей.

(2)

Театры, стадионы, зрительные залы, залы, предприятия
учреждения или другие места публичных собраний, за исключением церквей,
предоставляет одно парковочное место для каждых двух законных жителей.

(3)

Больница или дом престарелых: одно место на каждые две кровати.

(4)

Пансионат, пансионат, гостиница, гостиница или мотель:
одно место для каждой комнаты.

(5)

Офисы и банки предоставляют одно парковочное место.
на каждые 250 квадратных футов офисного помещения или площади.

(6)

Промышленные и производственные предприятия должны
предоставить одно парковочное место для каждых трех рабочих в зависимости от максимальной занятости
и достаточное пространство для загрузки и разгрузки всех транспортных средств, использовавшихся случайно
к работе учреждения.Все новые коммерческие и смешанные
строить погрузочные сооружения. Отремонтированные конструкции
по мере возможности должны предусматривать погрузочные средства. Обеспечение
для погрузочных средств должны быть указаны на планах площадки.

(7)

Многоквартирные дома: одно парковочное место во дворе
на жилую единицу, плюс одно парковочное место во дворе на каждую спальню;
в многоквартирных домах должны быть предусмотрены два парковочных места во дворе для
каждый жилой блок над подъездными путями и маневрированием.

(8)

Занятие дома: одно парковочное место во дворе для
каждого иногороднего сотрудника и два дополнительных места.

(9)

Все парковочные места, кроме частных домов,
должны быть обеспечены надлежащим ограждением для предотвращения создания
помехи для упоров из-за фар автомобилей, въезжающих и выезжающих
недвижимость.

(10)

Любое другое использование нерезидентами, не оговоренное иным образом.
в этой главе: Минимальные требования, которые должны быть определены
Комиссар по строительству должен быть адекватным для обслуживания клиентов, постоянных посетителей.
или посетителей и сотрудников такого использования.

(11)

Клубы, рестораны, таверны и другие заведения общественного питания
Места должны обеспечивать одно парковочное место на каждые три места, плюс
одно место на каждых трех сотрудников.

(12)

Жилой конференц-центр и учебный центр:
два парковочных места на каждые три спальни.

(13)

В торговом центре должно быть не менее одного
парковочное место на каждые 225 квадратных футов арендуемой площади. Розничная торговля
магазины, магазины, рестораны и учреждения сферы обслуживания, кроме
предприятия автосервиса (например, автозаправочные станции
и места для ремонта и обслуживания автотранспортных средств), в розницу
На участке должно быть минимум одно парковочное место на каждые 225 кв.
футов общей арендуемой площади.

(14)

Развитие большого тракта обеспечит один
парковочное место на каждые 333 квадратных фута офисного помещения или площади. Для
Цели этого раздела, структурированная дополнительная парковка вне улицы
площади, площади, используемые для удобства сотрудников (включая, но не ограничиваясь
в, кафетерии, залы ожидания, фитнес-центры, магазины и
банкоматы), а также помещения для механического оборудования, в том числе
но не ограничиваясь телефоном, отоплением, кондиционером или другими механическими
оборудование, не считается офисным помещением или территорией.

(15)
Средства хранения данных / телекоммуникации должны обеспечивать один
парковочное место на каждые 2500 квадратных футов строительной площади; при условии,
однако, что план участка для хранения данных / телекоммуникаций
на объекте должна быть предусмотрена зона, обозначенная как «Резервная парковка» на
план участка, который будет сохранен как существующая естественная растительность или
как благоустроенная территория, указанная резервная парковка должна быть достаточной в
размер, соответствующий требованиям парковки, существовавшим в то время
для использования в офисе на участке.

[Добавлено 3.11.2013 пользователем Ord.
№ 12 / 13-1005235Б]

(16)
Дом с обслуживанием: одно место на каждые две кровати. резерв
парковка, эквивалентная одному месту на четырех сотрудников на самой большой
вахта на объекте должна быть предусмотрена на плане площадки в случае
необходимо, чтобы такое положение было пересмотрено после одного полного года непрерывного
эксплуатация объекта.

[Добавлено 28.11.2016, пользователем Ord.
№ 16-1006631D]

(17)
В хранилище самообслуживания должно быть не менее одного
парковочное место на одного сотрудника и одно парковочное место на 1600 кв.
футов объекта.

[Добавлено 27.11.2017 пользователем Ord.
№ 17-1007002C]

B.

Применение требований к парковке.

(1)

Сертификаты и разрешения.

а)

Утверждение плана участка. Никаких проездов, бордюров
или стоянки (нужны ли такие стоянки или нет)
должны быть созданы, классифицированы или изготовлены из любого материала путем расширения
или иным образом, без предварительного утверждения плана участка.

(б)

Разрешения. Разрешение на возведение не выдается.
новой структуры, расширения существующей структуры или
развитие землепользования, если на планах не указано конкретное местоположение
и размер парковки во дворе, необходимой в соответствии с правилами
изложены в этом Постановлении о зонировании, а также о средствах доступа к таким
пространство от общественных улиц.В случае расширения существующего
структуры, правила, изложенные в Постановлении о зонировании, должны
применяются только к области, добавленной к существующей конструкции.

(2)

Здания и земли, существующие в действующем
дата этой главы не подпадают под эти требования по парковке,
но любые стоянки, которые обслуживали или были созданы впоследствии
для обслуживания таких зданий или использования в будущем не может быть сокращено ниже
эти требования.

(3)

Общие стоянки и смешанное использование.Требуется парковка
для двух и более зданий или использования может быть предусмотрена комбинированная парковка
объекты, где такие объекты будут по-прежнему доступны для
несколько зданий или использований и при условии, что общее количество
пробелов не меньше суммы пробелов, необходимых для каждого использования
индивидуально, за исключением того, что указанное количество пробелов может быть уменьшено на
до 1/2 такой суммы, если можно доказать, что часы или дни
пиковой потребности в парковке для использования настолько различаются, что
обеспечит адекватное использование для всех видов использования, обслуживаемых объектом.Последующий
требования должны быть выполнены:

а)

Доказательства уменьшения потребности в парковке должны быть задокументированы.
и на основе принятой проектной и инженерной практики удовлетворительно
Градостроителю и инженеру.

(б)

Если утверждена меньшая сумма, никаких изменений в каких-либо
после этого использование будет разрешено без дополнительных доказательств того, что
парковка будет оставаться адекватной в будущем, и если указанные доказательства будут
неудовлетворительно, то перед
изменение в использовании разрешено.

(c)

Свидетельство постоянного наличия общих
или общие стоянки должны быть предоставлены в соответствии с требованиями города
Поверенный и должны быть задокументированы и поданы вместе с планом участка.

(г)

Определение способа комбинированного или многоцелевого использования
объект должен быть разбит на составные части.
производиться плановым отделом.

(е)

В случае уменьшения общего количества парковочных мест
разрешено в результате этого подраздела, то 150 квадратных
футов открытого пространства (на каждое уменьшенное парковочное место) должно быть предусмотрено в
в дополнение к требованиям, предусмотренным положениями настоящей главы о покрытии лотов.

(4)

Временный парковочный резерв. Где это можно продемонстрировать
что для использования или заведения временно потребуется меньшее количество
парковочных мест, чем требуется (например, поэтапное размещение больших
новые помещения), количество необходимых мест может быть уменьшено
не более чем на 50%, при условии утверждения плана участка, при условии
что соблюдены следующие требования:

а)

Заявитель представляет документальные доказательства.
что использование временно оправдывает меньшее количество пробелов для
срок не менее одного года.

(б)

Должна быть предусмотрена достаточная резервная площадь.
чтобы учесть разницу между требуемым пространством и
предоставлено меньшее количество.

(c)

Указанная резервная территория должна поддерживаться исключительно
как благоустроенная территория и должна быть четко обозначена как «Резервная парковка.
Площадь »на плане участка.

(г)

Озеленение может состоять из существующих
естественная растительность или будет развиваться как новая ландшафтная территория, в зависимости от того, что
предоставляется утверждение плана участка.

(е)

Никакие конструкции или механическое оборудование не могут быть
размещен на резервной парковке.

(е)

Указанная резервная зона не засчитывается в
минимальное открытое пространство, требуемое положениями данного
глава.

(грамм)

Когда по мнению Комиссара по строительству
требуется дополнительная парковка, может потребоваться указанная резервная зона
быть улучшенным как место для парковки.

C.

Расположение и расположение автостоянок.

(1) Должна быть предусмотрена необходимая парковка во дворе.
на том же участке, что и основное использование, которое они должны обслуживать.В
необходимые парковочные места могут быть предусмотрены на любом участке в той же собственности
и в пределах 400 футов от обслуживаемого здания или сооружения. В
ограниченный промышленный район, парковка должна быть предоставлена ​​в пределах
500 футов обслуживаемого здания или сооружения на здании
лот, на любой лот, находящийся в том же владении, или на любой лот, подлежащий
сервитут владельцу указанного здания для обслуживания, который в
заключение Комиссара по строительству, делает указанную парковку доступной
для целей этого раздела.

[Изменено 25.03.2013, Ord. № 13-1005306C]

(2) Требование о том, чтобы места для парковки предоставлялись в пределах 400 футов от обслуживаемого здания или сооружения, изложенное в Подразделе C (1) выше, не применяется к парковке, предоставляемой на большом участке застройки. Парковочные места, предусмотренные на большом участке застройки, должны находиться в пределах 600 футов от ближайшего здания или строения, которое будет обслуживаться.

(3) Полноразмерные габариты парковки. Минимальные размеры полноразмерных парковочных мест и проходов должны соответствовать указанным в Таблице размеров парковок: Полноразмерные пространства.[См. Подраздел C (4) ниже для компактных пространств.] Полные размеры стойла должны быть вымощены без вычета для свеса бампера.

Таблица габаритов парковки: полноразмерная
Помещения

Ширина прохода для маневрирования *

Угол парковки

(градусы)

Ширина парковочного места

(фут)

Глубина парковочного места

(фут)

односторонний

(фут)

2-ходовой

(фут)

от 61 ° до 90 °

9

18

24

24

от 46 ° до 60 °

9

18

18

20

45 °

9

18

15

20

Параллельный

9

20

12

20

ПРИМЕЧАНИЯ:

*

Ширина прохода может отличаться от ширины проезжей части
ширины.Требования к ширине проезжей части см. В § 650-49D (1).
и E (1).

(4)

Компактные парковочные места.

а)

Применимость. Этот подраздел применяется только
к автостоянкам, которые в основном используются сотрудниками или жителями, занимающими
рассматриваемого участка и не распространяется на парковочные места, используемые
широкая публика и / или имеющая постоянный оборот, например, покупки
центров, если это не разрешено при утверждении плана участка на основании определения
что безопасность будет должным образом защищена и что обычно используются
стандарты проектирования и проектирования выполнены в полном объеме.

(б)

Проценты. До 33% парковочных мест могут
быть спроектированным для использования в автомобилях размером меньше полноразмерного, именуемого в дальнейшем
«компактные автомобили».

(c)

Требуется дополнительное открытое пространство. Для любого снижения
общей парковочной площади, полученной в результате использования компактных
пространства, равная или большая площадь открытого пространства должна быть предусмотрена в
в дополнение к минимальному открытому пространству, требуемому положениями о покрытии лота
главы.

(г)

Местоположение. Компактные парковочные места, если только
ограничены для использования и расположены рядом с жилым помещением, должны
располагаться в одной или нескольких непрерывных областях и не должны смешиваться
с помещениями, предназначенными для полноразмерных автомобилей.

(е)
Идентификация. Компактные парковочные места должны быть четко обозначены разметкой тротуара и указателями направления в соответствии с Постановлением о знаках, глава 526, и обозначены как «Только для компактных автомобилей».

(е)
Размеры. Минимальные размеры парковочных мест и проходов компактного размера должны быть такими, как указано в Таблице размеров парковок: Места компактного размера. [См. Подраздел C (3) выше для полноразмерных пространств.] Полный размер стойла должен быть вымощен без вычета для свеса бампера.

Таблица габаритов для парковки: компактные
Помещения

Ширина прохода для маневрирования *

Угол парковки

(градусы)

Ширина парковочного места

(фут)

Глубина парковочного места

(фут)

1-ходовой

(фут)

2-ходовой

(фут)

от 61º до 90º

8

16

22

22

от 46º до 60º

8

16

18

18

45º

8

16

15

18

Параллельный

8

18

12

18

ПРИМЕЧАНИЯ:

*

Ширина прохода может отличаться от ширины проезжей части
ширины.Требования к ширине проезжей части см. В § 650-49D (1).
и E (1).

(5)

Недостатки парковки. В целях поддержания адекватного,
открытое благоустроенное пространство во дворах, адекватное разделение парковки и
подъездные пути от границ участков, улиц и зданий и соответствующие
место для складирования снега, применяются следующие положения:

а)

Парковка во дворе дома.

[1]

Дома на одну и две семьи. Парковка во дворе
не допускается в зоне между лицевой линией участка и
установленный минимальный передний двор (линия отступления здания), за исключением
на подъездной дорожке шириной не более 24 футов, расположенной по существу перпендикулярно
до передовой линии и утверждается при утверждении плана участка.Это положение
может также применяться, если три или более жилых единиц предоставляются через
переоборудование дома на одну или две семьи в зависимости от плана участка
одобрение.

[2]

Многосемейное жилое использование. Парковка во дворе
не допускается в зоне между лицевой линией участка и
установленный минимальный двор перед домом (линия отступления здания).

[3]
Нежилое использование. Если требуется передний двор, парковка во дворе разрешается не ближе, чем минимальные расстояния от линии переднего участка, предписанные в § 650-47E, регулирующем требования к озеленению на фасаде улицы.[4]

Районы или районы, где не требуется палисадник.
В районах или районах, где не требуется передний двор, парковочные места
должен располагаться на расстоянии не менее пяти футов от передней линии участка, и
указанная неудача должна быть благоустроена.

(б)

Парковка в боковом и заднем дворе. Парковочные места
должен быть отведен на следующее минимальное расстояние с любой стороны или
линия заднего лота:

[1]

Одно- и двухквартирные дома: пять футов.

[2]
Многоквартирные жилые помещения во всех районах: минимальное расстояние для парковки от боковых и задних линий участка должно быть таким же, как минимальная ширина, требуемая для посадочных площадей боковой линии, как предписано в § 650-47F.[3]
Нежилое использование во всех районах: минимальное расстояние для парковки от боковых и задних линий участка должно быть таким же, как минимальная ширина, требуемая для посадочных площадок боковой линии, как предписано в § 650-47F.

[4]

Все участки, на которых разрешены общие проезды
на линии участка при утверждении плана участка: Минимальная ширина отсутствует.

(c)

Парковка отступает от дома. Нет парковочного места
должен располагаться в пределах пяти футов от здания.

(г)

Парковка с полосой отвода. Парковочные места не должны
находиться на земле, отведенной под полосу отвода транспортных средств,
развитые или неразвитые, государственные или частные.

(7)

Парковочные места не могут использоваться для продажи автомобилей,
продажа бензина, хранение, ремонтные работы, демонтаж или сервисное обслуживание
любого вида, и предусмотренное освещение должно быть установлено в
способ, который предотвратит попадание прямого света на любую улицу или прилегающую
имущество.

(8)

Доступ к парковочным местам.

а)

Съезд на улицу. Ни в коем случае не допускается парковка
или погрузочные киоски должны быть расположены так, чтобы требовалось движение назад или маневрирование.
транспортных средств на тротуар или на проезжую часть при въезде или
выход из стойла, за исключением одно- и двухквартирных домов.Исключение
может также применяться, если три или более жилых единиц предоставляются через
переоборудование дома на одну или две семьи в зависимости от плана участка
одобрение.

(б)

Доступ к нежилому и многоквартирному жилому комплексу
парковочные места. Все необходимые парковочные места для обслуживания нежилых помещений
или многоквартирные жилые помещения должны быть организованы таким образом, чтобы позволять
доступ к транспортному средству и выезд в любое пространство, когда все другие требуемые пространства
заполнены.

Д.

Строительство стоянок и погрузочных площадок.

(1)

Тип мощения. Все парковочные места, погрузочные площадки и
проходы для маневрирования должны иметь прочную, непыльную, всепогодную поверхность
пригоден для круглогодичного использования и приемлем для городского инженера и
Комиссар по строительству, например битумный бетон или цементобетон.

(2)

классов парковки. Максимальный класс любой парковки или
Погрузочная площадь должна составлять 5%.

(3)

Тротуарная дренажная. Все дорожное покрытие должно быть спроектировано и
построена таким образом, чтобы количество стекающей с поверхности воды
на любой общественный путь или на любой участок в другой собственности, кроме
через дренажный сервитут или ручей, должны быть сведены к минимуму.

(4)

Разметка парковочных мест. Все парковочные места, кроме
для одно- и двухквартирных домов должны быть четко полосатыми и
остаются полосатыми в требуемых размерах и в местах, как показано на
утвержденный план участка.

(5)

Требуется бордюр. В целях защиты благоустроенных
и пешеходные зоны возле парковок или проезжей части от повреждений автотранспортом
и снегоочистители, а также для обеспечения надлежащего обслуживания и дренажа все парковки
участки и погрузочные площадки, кроме одно- и двухквартирных домов,
должен быть снабжен прочным бордюром высотой не менее шести дюймов,
следующим образом:

а)

Гранитный или цементный бетон.Указанное ограничение должно
быть построенным из цементобетона или лучше при условии утверждения плана участка
по направлениям:

[1]

В интенсивно используемых районах многоквартирных жилых домов
и нежилые паркинги.

[3]

Окружение всех пейзажных островов или ландшафта
выступы в пределах парковок.

[4]

Наклонный гранит можно использовать только в разрешенных для этого областях.
при утверждении плана участка.

(б)

Асфальт. Во всех остальных областях бордюр может
быть асфальтовым, если одобрено при утверждении плана участка.

(6) Подъездные пути. См. § 650-49 для получения информации о проездах.

.